3641 Entrainement Libre 080 - AÉRODYNAMIQUE, AÉROSTATIQUE ET PRINCIPES DU VOL Test de 10 QCM aléatoires (avec correction)Durée limite : aucune 1 / 10 Catégorie: 080 - Aérodynamique 1. La fonction principale des Winglets en bouts d’aile est : a) De diminuer la traînée induite. b) De diminuer la portance. c) De diminuer la vitesse. d) D’augmenter la traînée. La trainée induite est créée partiellement par les tourbillons marginaux (ou tourbillons de Prandtl). Comme l’illustre l’image ci-dessous, l’air en surpression au niveau l’intrados de l’aile passe en bout d’aile sur l’extrados pour combler la dépression de celui-ci, nécessaire au vol. Cela diminue les performances de l’appareil, et est responsable d’une forte trainée.Pour réduire ce phénomène, certains avions modernes possèdent des winglets en bout d’aile (illustration ci-dessous d’un winglet Boeing 737 MAX) 2 / 10 Catégorie: 080 - Aérodynamique 2. Un centrage avant permet : a) D’augmenter la stabilité et la manœuvrabilité. b) D’augmenter la stabilité mais de diminuer la manœuvrabilité. c) De diminuer la stabilité mais d’augmenter la manœuvrabilité. d) De diminuer la stabilité et la manœuvrabilité. Lorsqu’un avion est centré avant, on accroit la stabilité au détriment de la maniabilité.Lorsqu’un avion est centré arrière, on accroit la maniabilité au détriment de la stabilitéCENTRAGE AVANT : STABLECENTRAGE ARRIERE : MANIABLELe centrage d’un aéronef agit particulièrement sur la stabilité et la maniabilité autour de l’axe de tangage. 3 / 10 Catégorie: 080 - Aérodynamique 3. La traînée induite d’une aile : a) Augmente avec l’allongement. b) Est une conséquence des différences de pression entre l’intrados et l’extrados. c) Diminue quand la portance augmente. d) Est la conséquence de moucherons collés sur le bord d’attaque. La portance est due à une différence de pression entre l’intrados et l’extrados de l’aile. Ce phénomène permet la sustentation de l’appareil mais aussi provoque une traînée, notamment responsable des tourbillons marginaux, appelé traînée induite. 4 / 10 Catégorie: 080 - Aérodynamique 4. Un avion en virage subit 2 g. Quel est son angle d’inclinaison ? a) 80°. b) 60°. c) 50°. d) 40°. Pour résoudre cette question, il est indispensable de connaître par cœur l’expression liant le facteur de charge et l’inclinaison de l’appareil.𝑛 = 1/cos(𝜃)Avec 𝜃 = inclinaison.n = 1/cos(𝜃) = 2𝜃 = cos-1(1/2) = 60°Dans un virage à 60°, un appareil subit 2G d’accélération. 5 / 10 Catégorie: 080 - Aérodynamique 5. La formule « canard » correspond à : a) Un avion à ailes multiples. b) Un avion à empennage en V. c) Un avion à empennage avant. d) Un avion en toile qui vole mal. Un empennage « canard » est peu commun. C’est une gouverne de profondeur qui se situe sur l’avant de l’appareil (alors que conventionnellement, cette gouverne se situe à l’arrière à l’empennage horizontal). Ci-dessous, une photo de l’avion de chasse Français « Rafale », disposant d’un empennage « canard ». 6 / 10 Catégorie: 080 - Aérodynamique 6. Un parachutiste en chute libre a) Atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position horizontale (à plat ventre). b) Atteindra une vitesse limite très tôt s’il est en position verticale. c) Verra sa vitesse augmenter puis diminuer quelle que soit sa position. d) Ira de plus en plus vite quelle que soit sa position pendant toute la durée de la chute libre. Un parachutiste en position horizontale créera une importante traînée ralentissant son accélération jusqu’à une certaine stabilisation. Il atteindra alors une vitesse limite (qui se stabilisera) relativement tôt. Si ce dernier n’ouvre pas son parachute, la chute restera néanmoins fatale. 7 / 10 Catégorie: 080 - Aérodynamique 7. Lors d’un vol en palier stabilisé : a) La traction s’oppose à la pesanteur. b) La portance s’oppose à la pesanteur. c) La traction s’oppose à la pesanteur. d) La portance s’oppose à la traînée. Pour un aéronef en vol stabilisé (croisière), les quatre forces s’annulent :Le poids équilibre la portanceLa traction équilibre la traînéeIci, le poids est appelé « pesanteur ». 8 / 10 Catégorie: 080 - Aérodynamique 8. A propos du vent relatif, quelle affirmation est exacte ? a) Il dépend de l’altitude de vol et de la température extérieure. b) Il dépend du relief et est plus fort en zone montagneuse. c) Sa direction est indépendante de la trajectoire de l’avion. d) Il est parallèle et de sens opposé à la trajectoire de l’avion. Le vent relatif est parallèle et de sens opposé à la trajectoire de l’avion. C’est un flux d’air créé par le déplacement de l’avion, sa direction dépend donc de la trajectoire de l’avion. 9 / 10 Catégorie: 080 - Aérodynamique 9. En air calme, quelle est la distance horizontale qu’il est possible de parcourir avec une finesse de 30 si la hauteur est de 3 km : a) 900 m. b) 90 000 m. c) 90 000 km. d) 90 m. La finesse correspond au rapport entre la trainée et la portance. Lorsque l’on développe mathématiquement, la finesse maximale est égale à : 𝑓 = 𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑒 𝑝𝑎𝑟𝑐𝑜𝑢𝑟𝑢𝑒 / 𝐻𝑎𝑢𝑡𝑒𝑢𝑟 𝑝𝑒𝑟𝑑𝑢𝑒Si la finesse d’un planeur est de 30, il perdra 3000m d’altitude (3km) pour avancer horizontalement de 90 000m (en air calme). Ainsi, plus la finesse d’un planeur est élevée, plus la distance qu’il peut parcourir est élevée. 10 / 10 Catégorie: 080 - Aérodynamique 10. Une montgolfière se maintient à altitude constante. On peut alors affirmer que : a) Son poids est supérieur à sa poussée d'Archimède. b) Son poids est égal à sa poussée d'Archimède. c) La force de trainée est égale au poids. d) Son poids est inférieur à sa poussée d'Archimède. La sustentation d’un aérostat (dans notre cas, une Montgolfier) est basée sur le principe de la poussée d’Archimède.La poussée d’Archimède est basée sur le principe de la flottabilité. Lorsque qu’un corps d’une certaine densité, est plongé dans un fluide (liquide ou gazeux) d’une densité plus importante, et si le tout est soumis à la gravité, alors ce corps subira une force de poussée ascendante.Dans notre exemple, la masse volumique de l’air chaud est égale à celle de l’air froid à l’altitude de la montgolfière. Ainsi, la poussée d’Archimède est nulle. Your score isThe average score is 65% 0% Relancer le quiz
