51 Entrainement Libre 060 - NAVIGATION, RÉGLEMENTATION ET SECURITÉ DES VOLS Test de 10 QCM aléatoires (avec correction)Durée limite : aucune 1 / 10 Catégorie: 060 - Navigation 1. La navigation par cheminement consiste à un suivi : a) D’éléments caractéristiques au sol. b) Des Astres. c) Des instruments. d) D’un cap constant par branches de navigation. Le cheminement consiste à suivre scrupuleusement des repères visibles au sol, par exemple une voie de chemin de fer, une autoroute, un fleuve, une vallée…Les deux autres méthodes de navigation VFR sont l’estime et la radionavigation. 2 / 10 Catégorie: 060 - Navigation 2. L’hypoxie est due : a) A une trop forte quantité d’oxygène. b) A un manque de glucide dans l’organisme. c) A une trop faible quantité d’oxygène. d) A un surplus de glucide dans l’organisme. L’hypoxie est due à une trop faible quantité d’oxygène dans l’organisme. C’est un phénomène très dangereux en aviation. 3 / 10 Catégorie: 060 - Navigation 3. Un DME affichera la distance entre la station et l’avion correspondant à : a) L’altitude et la distance sol. b) L’arc DME. c) La distance sol. d) La distance oblique qui les sépare. Un DME (Distance Measuring Equipment) est un instrument complexe mesurant la distance qui le sépare avec une balise émettrice au sol. Cette distance est une distance oblique (distance directe entre l’avion et l’émetteur). 4 / 10 Catégorie: 060 - Navigation 4. Le vol VFR est interdit au-dessus du niveau : a) 195. b) 305. c) 205. d) 255. Les vols VFR sont limités au niveau FL195. En pratique, les pilotes VFR ne volent très rarement au-dessus du niveau 115 car cela nécessite une pressurisation cabine ou un dispositif oxygène. 5 / 10 Catégorie: 060 - Navigation 5. En vol, le vent vous oblige à suivre un cap magnétique inférieur à la route magnétique prévue afin de la suivre. Vous en déduisez que le vent : a) Est de face. b) Est arrière. c) Vient de la droite. d) Vient de la gauche. Le vent vient de la gauche. Voir schéma : 6 / 10 Catégorie: 060 - Navigation 6. Sur une carte, comment nomme t’on les lignes joignants les points d’égale déclinaison magnétique ? a) Isogones. b) Isothermes. c) Isotope. d) Isobares. Les lignes joignants les points d’égale déclinaison magnétique se nomment isogones.Pour rappel, le nord géographique (axe de rotation de la terre et regroupement des méridiens) n’est pas égal au nord magnétique. De plus, la position du nord magnétique évolue au fil du temps (20 à 50 km par an). La différence entre le nord géographique et le nord magnétique se nomme déclinaison magnétique. Celle-ci varie selon la localisation géographique de l’aéronef, et évolue tous les ans. Les cartes aéronautiques contiennent des isogones, lignes de même déclinaison magnétique, afin d’indiquer aux pilotes quelle correction ils doivent appliquer à leur compas en fonction de leur emplacement.Pour information, les isobares sont des lignes d’égale pression et les isothermes d’égale température. 7 / 10 Catégorie: 060 - Navigation 7. Une carte Lambert est : a) Une projection cylindrique. b) Une projection elliptique. c) Une projection plane. d) Une projection conique. Une carte Lambert est une projection conique. On reporte la surface terrestre par rapport à un cône axé sur un parallèle en particulier. Ce type de carte est très réaliste pour des zones tel que des régions ou des petits pays. 8 / 10 Catégorie: 060 - Navigation 8. Sur une carte au 1/500 000, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance réelle de : a) 15 km. b) 50 km. c) 150 km. d) 5 km. L’échelle de 1/500 000 nous indique que 1cm sur la carte représente 500 000 cm sur la surface terrestre. Ainsi, si nous mesurons 10 cm sur la carte, cela représente 5 000 000 centimètres sur Terre, 5 000 000 cm = 50km. 9 / 10 Catégorie: 060 - Navigation 9. Où peut-on trouver une approximation de la déclinaison magnétique d’un aérodrome ? a) Directement sur la carte OACI 1/500000 (IGN). b) Sur sa carte VAC. c) Les réponses "sur sa carte VAC" et " dans la légende de carte OACI" sont exactes. d) Dans la légende de la carte OACI 1/500000 (IGN) Pour rappel, le nord géographique (axe de rotation de la terre et regroupement des méridiens) n’est pas égal au nord magnétique. De plus, la position du nord magnétique évolue au fil du temps (20 à 50 km par an). La différence entre le nord géographique et le nord magnétique se nomme déclinaison magnétique. Celle-ci varie selon la localisation géographique de l’aéronef, et évolue tous les ans. Les cartes aéronautiques contiennent des isogones, lignes de même déclinaison magnétique, afin d’indiquer aux pilotes quelle correction ils doivent appliquer à leur compas en fonction de leur emplacement. Ainsi, l’approximation de la déclinaison magnétique d’un aérodrome peut être lue sur sa carte VAC (carte d’approche à vue) et dans la légende de la carte 1/500000 (IGN). 10 / 10 Catégorie: 060 - Navigation 10. Les espaces aériens de classe A : a) Sont interdis aux vols IFR. b) Sont interdis aux vols VFR. c) Sont autorisés aux vols VFR et IFR. d) Sont autorisés aux vols VFR. Les espaces aériens de classe A sont interdis au vol VFR. Your score isThe average score is 58% 0% Relancer le quiz
