2478 Entrainement Libre 060 - NAVIGATION, RÉGLEMENTATION ET SECURITÉ DES VOLS Test de 10 QCM aléatoires (avec correction)Durée limite : aucune 1 / 10 Catégorie: 060 - Navigation 1. Élève candidat au BIA, vous réalisez un vol de découverte en tant que passager en place avant sur un avion. En cas de détresse, parmi ces actions, lesquelles sont correctes : a) Les trois actions proposées. b) Balise de détresse sur marche. c) Transpondeur 7700. d) Radio sur 121.5 et message MAYDAY (3 fois). En cas de détresse, les actions à exécuter pour ce signaler :Transpondeur 7700.MAYDAY 3x à la radio (idéalement sur la fréquence 121.5).Balise de détresse sur marche. 2 / 10 Catégorie: 060 - Navigation 2. La Réunion et la Nouvelle-Calédonie sont à la même latitude. Quelle route vraie permet de naviguer d’une île vers l’autre ? a) 180°. b) 120°. c) 270°. d) 0°. Les latitudes sont des parallèles. Pour naviguer sur de petites distances le long d’une latitude nous allons soit d’ouest (270), soit vers l’est (90). Dans ce cas, la seule solution possible est de 270°. 3 / 10 Catégorie: 060 - Navigation 3. Vous décidez de terminer votre navigation en cheminement, c’est une méthode qui consiste à suivre : a) La direction indiquée par le VOR. b) Les chemins. c) Des repères caractéristiques au sol. d) Les indications du GPS. Le cheminement est une méthode de navigation aérienne consistant à suivre des repères caractéristiques au sol tel que des vallées, des routes, des grandes villes…Les deux autres méthodes de navigation VFR, sont l’ESTIME (cap et montre) et la RADIONAVIGATION (VOR, NDB…). 4 / 10 Catégorie: 060 - Navigation 4. Une carte Lambert est : a) Une projection cylindrique. b) Une projection elliptique. c) Une projection plane. d) Une projection conique. Une carte Lambert est une projection conique. On reporte la surface terrestre par rapport à un cône axé sur un parallèle en particulier. Ce type de carte est très réaliste pour des zones tel que des régions ou des petits pays. 5 / 10 Catégorie: 060 - Navigation 5. En préparant votre navigation, vous mesurez une distance de 9 cm sur la carte OACI 1/500000. A quelle distance cela correspond en vrai ? a) 93 km. b) 9,3 km. c) 45 km. d) 46 Nm. L’échelle de 1/500 000 nous indique que 1 cm sur la carte représente 500 000 cm sur la surface terrestre (soit 5km). Si l’on calcule :9 𝑐𝑚 × 500 000 = 4 500 000 𝑐𝑚 = 45 𝑘𝑚 6 / 10 Catégorie: 060 - Navigation 6. Où peut-on trouver une approximation de la déclinaison magnétique d’un aérodrome ? a) Dans la légende de la carte OACI 1/500000 (IGN) b) Sur sa carte VAC. c) Directement sur la carte OACI 1/500000 (IGN). d) Les réponses "sur sa carte VAC" et " dans la légende de carte OACI" sont exactes. Pour rappel, le nord géographique (axe de rotation de la terre et regroupement des méridiens) n’est pas égal au nord magnétique. De plus, la position du nord magnétique évolue au fil du temps (20 à 50 km par an). La différence entre le nord géographique et le nord magnétique se nomme déclinaison magnétique. Celle-ci varie selon la localisation géographique de l’aéronef, et évolue tous les ans. Les cartes aéronautiques contiennent des isogones, lignes de même déclinaison magnétique, afin d’indiquer aux pilotes quelle correction ils doivent appliquer à leur compas en fonction de leur emplacement. Ainsi, l’approximation de la déclinaison magnétique d’un aérodrome peut être lue sur sa carte VAC (carte d’approche à vue) et dans la légende de la carte 1/500000 (IGN). 7 / 10 Catégorie: 060 - Navigation 7. La hauteur minimale de survol d’une ville dont la largeur est comprise entre 1 200 m et 3 600 m est : a) Fixée à 300 m (~1 000 ft). b) Fonction de la météo. c) Fixée à 1 000 m (~3 300 ft). d) Fixée à 500 m (~1 700 ft). Une agglomération comprise entre 1200 et 3600m (ou rassemblement de 10 000 à 100 000 personnes) nécessite une hauteur de survol minimale fixée à 1000m, soit 3300ft.Pour rappel :Les petites agglomérations de moins de 1200m ont une hauteur minimale de survol fixée à 500m, soit 1700ft.Les grandes agglomérations de plus de 3600m ont une hauteur minimale de survol fixée à 5 500ft. 8 / 10 Catégorie: 060 - Navigation 8. A quelles catégories appartiennent ces deux ULM ? a) 1 : Multiaxes – 2 : Hélicoptère. b) 1 : Multiaxes – 2 : Autogyre. c) 1 : Avion – 2 : Hélicoptère. d) 1 : Avion – 2 : Autogyre. On observe ci-dessus un multiaxes et un autogyre. L’autogère est facilement reconnaissable (aucun hélicoptère n’est certifié ULM). Pour l’image de gauche, on pourrait penser qu’il s’agit d’un avion. Or la question stipule qu’ils’agit d’un ULM, aucun ULM n’est un avion. Un ULM « ressemblant » à un avion se nomme « Multiaxe », puisqu’il s’agit d’un ULM utilisant le roulis, le tangage et le lacet. 9 / 10 Catégorie: 060 - Navigation 9. Un tour de piste à main gauche signifie : a) Que le pilote doit piloter avec la main gauche pour des raisons de sécurité. b) Que la manche à air est à gauche de la piste. c) Que le pilote effectue le dernier virage avec la piste à sa gauche. d) Que l’avion doit se poser sur la partie gauche de la piste. Un tour de piste main gauche signifie que lorsque vous êtes en « vent arrière », c’est la main gauche du pilote qui est côté piste. Ci-dessous un tour de piste :Ce tour de piste s’effectue en main gauche. 10 / 10 Catégorie: 060 - Navigation 10. En arrivant à la verticale de Briare-Chatillon, en tenant compte de la carte VAC ci-contre et de votre préparation de vol sachant qu’il y a un vent du nord : a) Vous intégrez le circuit de piste main gauche pour une finale en piste 31. b) Vous intégrez le circuit de piste main droite pour une finale en piste 31. c) Vous intégrez le circuit de piste main droite pour une finale en piste 13. d) Vous intégrez le circuit de piste main gauche pour une finale en piste 13. Piste 31 = piste orientée au 310° - Piste 13 = piste orientée au 130°.Résolution de l’exercice : La question stipule que le vent vient du nord, c’est-à-dire du 360°. Un avion atterrissant toujours face au vent, le pilote choisira sans hésiter la piste 31 (310°). Le pilote aura alors un vent de travers à environ 50° (360-350). Nous pouvons éliminer les réponses A et C. La carte VAC (carte d’approche à vue) nous montre le sens du tour de piste. Pour rappel, un tour de piste main gauche signifie que lorsque vous êtes en « vent arrière », c’est la main gauche du pilote qui estcôté piste. Ci-dessous un tour de piste :Analysons la carte VAC, les flèches noirs indique que le tour de piste doit se faire par le Nord-Est du terrain. En orange, la vent arrière pour la piste 31. L’avion est en circuit main-droite. Your score isThe average score is 62% 0% Relancer le quiz
