646 Entrainement Libre 060 - NAVIGATION, RÉGLEMENTATION ET SECURITÉ DES VOLS Test de 10 QCM aléatoires (avec correction)Durée limite : aucune 1 / 10 Catégorie: 060 - Navigation 1. La navigation par cheminement consiste à un suivi : a) Des instruments. b) Des Astres. c) D’un cap constant par branches de navigation. d) D’éléments caractéristiques au sol. Le cheminement consiste à suivre scrupuleusement des repères visibles au sol, par exemple une voie de chemin de fer, une autoroute, un fleuve, une vallée…Les deux autres méthodes de navigation VFR sont l’estime et la radionavigation. 2 / 10 Catégorie: 060 - Navigation 2. Les appareils faisant route opposée. Compte tenu des calages et altitudes affichées, la collision est : a) Possible. b) Dépendante du calage. c) Impossible, 1 est forcément plus haut que 2. d) Impossible, 2 est forcément plus haut que 1. Rappel conversion des unités : 1000𝑚𝑏 = 1000ℎ𝑃𝑎Rappel gradient d’évolution de la pression en fonction de l’altitude : 1ℎ𝑃𝑎 / 28𝑓𝑡Altimètre 1 : Le pilote lit 1000ft avec un altimètre réglé à 1000hPa.Altimètre 2 : Le pilote lit 1300ft avec un altimètre réglé à 1010hPa.Calculons la différence de calage entre les deux altimètres : 1010ℎ𝑃𝑎 − 1000ℎ𝑃𝑎 = 10ℎ𝑃𝑎 => 280𝑓𝑡La différence entre les deux altimètres est de 280ft, soit environ 300ft.Si les deux altimètres sont dans le même environnement géographique, alors il mesure le même écart de pression pour un calage différent. Avec un écart de 300ft, les deux avions sont donc à la même altitude réelle et la collision est probable. 3 / 10 Catégorie: 060 - Navigation 3. Un avion de ligne effectue la liaison New York - Paris à la vitesse propre de 900 km/h. Il évolue dans un Jet Stream de 300 km/h orienté d'ouest en est. Quelle est alors sa vitesse au sol ? a) 1200 km/h. b) 300 km/h. c) 600 km/h. d) 900 km/h. La ligne New York – Paris est une ligne d’ouest en est. Le vent étant lui aussi d’ouest en est accélérera l’avion de 300km/h par rapport au sol. L’avion volera toujours à 900km/h par rapport à la masse d’air. Néanmoins au sol, les vitesses de 900km/h et de 300km/h sont cumulés et la vitesse sol de l’avion sera de 1200km/h. 4 / 10 Catégorie: 060 - Navigation 4. Un DME affichera la distance entre la station et l’avion correspondant à : a) La distance sol. b) L’arc DME. c) L’altitude et la distance sol. d) La distance oblique qui les sépare. Un DME (Distance Measuring Equipment) est un instrument complexe mesurant la distance qui le sépare avec une balise émettrice au sol. Cette distance est une distance oblique (distance directe entre l’avion et l’émetteur). 5 / 10 Catégorie: 060 - Navigation 5. Quel est le siège de l’organisation civile internationale ? a) DGAC. b) GIFAS. c) OACI. d) FFA. L’OACI est le siège de l’organisation civile internationale (Organisation Aviation Civile Internationale). Pour information :FFA = Fédération Française Aéronautique.DGAC = Direction Générale Aviation Civile.GIFAS = Groupement Industries Françaises Aéronautiques. 6 / 10 Catégorie: 060 - Navigation 6. En arrivant à la verticale de Briare-Chatillon, en tenant compte de la carte VAC ci-contre et de votre préparation de vol sachant qu’il y a un vent du nord : a) Vous intégrez le circuit de piste main droite pour une finale en piste 31. b) Vous intégrez le circuit de piste main gauche pour une finale en piste 13. c) Vous intégrez le circuit de piste main droite pour une finale en piste 13. d) Vous intégrez le circuit de piste main gauche pour une finale en piste 31. Piste 31 = piste orientée au 310° - Piste 13 = piste orientée au 130°.Résolution de l’exercice : La question stipule que le vent vient du nord, c’est-à-dire du 360°. Un avion atterrissant toujours face au vent, le pilote choisira sans hésiter la piste 31 (310°). Le pilote aura alors un vent de travers à environ 50° (360-350). Nous pouvons éliminer les réponses A et C. La carte VAC (carte d’approche à vue) nous montre le sens du tour de piste. Pour rappel, un tour de piste main gauche signifie que lorsque vous êtes en « vent arrière », c’est la main gauche du pilote qui estcôté piste. Ci-dessous un tour de piste :Analysons la carte VAC, les flèches noirs indique que le tour de piste doit se faire par le Nord-Est du terrain. En orange, la vent arrière pour la piste 31. L’avion est en circuit main-droite. 7 / 10 Catégorie: 060 - Navigation 7. Sur la carte VAC d'un aérodrome, il est écrit "Ouvert à la CAP". Cela signifie : a) Que l'aérodrome est ouvert à la Circulation Aérienne Publique. b) Que les avions de voltige sont autorisés à évoluer au-dessus de l'aérodrome. c) Que seuls les avions équipés d'un conservateur de cap sont autorisés. d) Que la Course à Pied est autorisée sur la piste de l'aérodrome. CAP = Circulation Aérienne Publique. Les autres réponses sont très peu plausibles. 8 / 10 Catégorie: 060 - Navigation 8. Le pilote peut se situer dans l’espace grâce aux informations fournies par : a) La vision. b) Les trois propositions sont correctes. c) Les muscles. d) L’oreille interne. Le pilote peut se situer dans l’espace grâce aux informations fournies par la vision, l’oreille interne, mais aussi la position des membres du corps via les muscles (somesthésie). 9 / 10 Catégorie: 060 - Navigation 9. En vol, le vent vous oblige à suivre un cap magnétique inférieur à la route magnétique prévue afin de la suivre. Vous en déduisez que le vent : a) Est de face. b) Vient de la droite. c) Est arrière. d) Vient de la gauche. Le vent vient de la gauche. Voir schéma : 10 / 10 Catégorie: 060 - Navigation 10. En cas de rapprochement de face, chaque appareil effectue un changement de direction : a) Par la gauche. b) Par la droite. c) En fonction des indications du contrôle aérien. d) L’un par le haut, l’autre par le bas. Chacun des pilotes doit virer à droite. Ce sont les règles de priorités. Your score isThe average score is 59% 0% Relancer le quiz
