5474 Entrainement Libre BIA 060 - NAVIGATION, RÉGLEMENTATION ET SECURITÉ DES VOLS Test de 10 QCM aléatoires (avec correction) Durée limite : aucune 1 / 10 Catégorie: 060 - Navigation Pour afficher leur altitude par rapport au niveau moyen de la mer, les pilotes doivent afficher sur leur altimètre un calage : A. QNH. B. AMSL. C. QFE. D. 1013. Rappel des calages altimétrique : QFE : correspond à la hauteur de l’avion par rapport à son point de mesure (en général un aéroport). QNH : il s’agit de l’altitude de l’avion par rapport au niveau de la mer. Pour connaitre l’altitude exacte il faut connaitre la pression atmosphérique du jour. QNE : niveau de vol ou encore calage standard, il s’agit juste de l’altitude avec l’altimètre calé sur 1013hPa. Le QNE est utilisé par les avions en croisière pour gérer les espacements verticaux entre eux. Ainsi, la bonne réponse ici est le QNH. 2 / 10 Catégorie: 060 - Navigation En préparant votre navigation, vous mesurez une distance de 9 cm sur la carte OACI 1/500000. A quelle distance cela correspond en vrai ? A. 9,3 km. B. 93 km. C. 45 km. D. 46 Nm. L’échelle de 1/500 000 nous indique que 1 cm sur la carte représente 500 000 cm sur la surface terrestre (soit 5km). Si l’on calcule : 9 𝑐𝑚 × 500 000 = 4 500 000 𝑐𝑚 = 45 𝑘𝑚 3 / 10 Catégorie: 060 - Navigation Vous décidez de terminer votre navigation en cheminement, c’est une méthode qui consiste à suivre : A. La direction indiquée par le VOR. B. Des repères caractéristiques au sol. C. Les indications du GPS. D. Les chemins. Le cheminement est une méthode de navigation aérienne consistant à suivre des repères caractéristiques au sol tel que des vallées, des routes, des grandes villes… Les deux autres méthodes de navigation VFR, sont l’ESTIME (cap et montre) et la RADIONAVIGATION (VOR, NDB…). 4 / 10 Catégorie: 060 - Navigation Les espaces aériens de classe A : A. Sont autorisés aux vols VFR et IFR. B. Sont autorisés aux vols VFR. C. Sont interdis aux vols VFR. D. Sont interdis aux vols IFR. Les espaces aériens de classe A sont interdis au vol VFR. 5 / 10 Catégorie: 060 - Navigation Sur une carte au 1/500 000, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance réelle de : A. 150 km. B. 15 km. C. 5 km. D. 50 km. L’échelle de 1/500 000 nous indique que 1cm sur la carte représente 500 000 cm sur la surface terrestre. Ainsi, si nous mesurons 10 cm sur la carte, cela représente 5 000 000 centimètres sur Terre, 5 000 000 cm = 50km. 6 / 10 Catégorie: 060 - Navigation La hauteur minimale de survol d’une ville dont la largeur est comprise entre 1 200 m et 3 600 m est : A. Fonction de la météo. B. Fixée à 300 m (~1 000 ft). C. Fixée à 500 m (~1 700 ft). D. Fixée à 1 000 m (~3 300 ft). Une agglomération comprise entre 1200 et 3600m (ou rassemblement de 10 000 à 100 000 personnes) nécessite une hauteur de survol minimale fixée à 1000m, soit 3300ft. Pour rappel : Les petites agglomérations de moins de 1200m ont une hauteur minimale de survol fixée à 500m, soit 1700ft. Les grandes agglomérations de plus de 3600m ont une hauteur minimale de survol fixée à 5 500ft. 7 / 10 Catégorie: 060 - Navigation Deux ULMs font route opposée à la même altitude. Compte tenu des règles de priorité, quelle manœuvre doivent réaliser chaque pilote pour éviter un accident ? A. 1 tourne à gauche et 2 tourne à droite. B. Chacun vire à droite. C. 1 tourne à droite et 2 tourne à gauche. D. Chacun vire à gauche. Chacun des pilotes doit virer à droite. 8 / 10 Catégorie: 060 - Navigation La navigation par cheminement consiste à un suivi : A. Des instruments. B. D’un cap constant par branches de navigation. C. D’éléments caractéristiques au sol. D. Des Astres. Le cheminement consiste à suivre scrupuleusement des repères visibles au sol, par exemple une voie de chemin de fer, une autoroute, un fleuve, une vallée… Les deux autres méthodes de navigation VFR sont l’estime et la radionavigation. 9 / 10 Catégorie: 060 - Navigation Lorsque vous vous trouvez au point d’attente, vous effectuez le contrôle des magnétos. Cela consiste à contrôler le bon fonctionnement : A. Du gyroscope de l’horizon artificiel B. Du compas et du cap magnétique C. Des deux systèmes d’allumage du moteur D. Du gyroscope et du conservateur de cap Lorsqu’on est au point d’attente avant l’entrée en piste, on effectue une série de vérifications moteurs, dont le test des magnétos. Une magnéto est un système d’allumage indépendant qui génère un courant électrique pour envoyer une étincelle aux bougies d’allumage. Les avions légers à moteur à pistons ont deux magnétos (généralement appelées LEFT et RIGHT). Cela assure une redondance : si une magnéto tombe en panne, l’autre permet au moteur de continuer à fonctionner. Magnétos = allumage du moteur = test moteur = sécurité 10 / 10 Catégorie: 060 - Navigation Le contrôleur transmet le QNH de 1000 hPa par radio aux deux pilotes qui règlent leurs altimètres à cette valeur. Ceux-ci affichent alors : A. Altimètre 1 : 1300 ft – Altimètre 2 : 1000 ft B. 1300 ft chacun. C. 1000 ft chacun. D. Altimètre 1 : 1000 ft – Altimètre 2 : 1300 ft. Altimètre 1 : Le pilote lit 1000ft avec un altimètre réglé à 1000hPa. L’altimètre 1 est déjà réglé au bon QNH. Altimètre 2 : Le pilote lit 1300ft avec un altimètre réglé à 1010hPa. L’altimètre 2 a 10hPa d’écart avec le QNH local. Ainsi, en utilisant le gradient 1ℎ𝑃𝑎 / 28𝑓𝑡, nous obtenons : 1010ℎ𝑃𝑎 − 1000ℎ𝑃𝑎 = 10ℎ𝑃𝑎 => 280𝑓𝑡 En se recalant, l’altimètre 2 perdra 280ft. En effet, lorsqu’on baisse la pression de l’altimètre l’instrument perd de l’altitude (à l’inverse, quand on monte la pression affichée, l’instrument gagne de l’altitude). L’avion 2 sera alors à 1020ft (soit environ 1000ft). Votre score estLe score moyen est 63% 0% Relancer le questionnaire
