4924 Entrainement Libre 060 - NAVIGATION, RÉGLEMENTATION ET SECURITÉ DES VOLS Test de 10 QCM aléatoires (avec correction) Durée limite : aucune 1 / 10 Catégorie: 060 - Navigation 1. En vol, le vent vous oblige à suivre un cap magnétique inférieur à la route magnétique prévue afin de la suivre. Vous en déduisez que le vent : a) Est arrière. b) Vient de la gauche. c) Est de face. d) Vient de la droite. Le vent vient de la gauche. Voir schéma : 2 / 10 Catégorie: 060 - Navigation 2. La Réunion et la Nouvelle-Calédonie sont à la même latitude. Quelle route vraie permet de naviguer d’une île vers l’autre ? a) 120°. b) 0°. c) 270°. d) 180°. Les latitudes sont des parallèles. Pour naviguer sur de petites distances le long d’une latitude nous allons soit d’ouest (270), soit vers l’est (90). Dans ce cas, la seule solution possible est de 270°. 3 / 10 Catégorie: 060 - Navigation 3. Le contrôleur transmet le QNH de 1000 hPa par radio aux deux pilotes qui règlent leurs altimètres à cette valeur. Ceux-ci affichent alors : a) 1300 ft chacun. b) Altimètre 1 : 1300 ft – Altimètre 2 : 1000 ft c) Altimètre 1 : 1000 ft – Altimètre 2 : 1300 ft. d) 1000 ft chacun. Altimètre 1 : Le pilote lit 1000ft avec un altimètre réglé à 1000hPa. L’altimètre 1 est déjà réglé au bon QNH. Altimètre 2 : Le pilote lit 1300ft avec un altimètre réglé à 1010hPa. L’altimètre 2 a 10hPa d’écart avec le QNH local. Ainsi, en utilisant le gradient 1ℎ𝑃𝑎 / 28𝑓𝑡, nous obtenons : 1010ℎ𝑃𝑎 − 1000ℎ𝑃𝑎 = 10ℎ𝑃𝑎 => 280𝑓𝑡 En se recalant, l’altimètre 2 perdra 280ft. En effet, lorsqu’on baisse la pression de l’altimètre l’instrument perd de l’altitude (à l’inverse, quand on monte la pression affichée, l’instrument gagne de l’altitude). L’avion 2 sera alors à 1020ft (soit environ 1000ft). 4 / 10 Catégorie: 060 - Navigation 4. Le contrôleur aérien vous informe que vous devrez utiliser la piste de gauche orientée à 70°. Le marquage au sol de cette piste sera : a) 70R. b) 70L. c) 07L. d) 07R. Les numéros des pistes dépendent de leur orientation magnétique. En effet, le numéro de piste en 2 chiffres représente l’axe de la piste (dit QFU), arrondi à la dizaine. Dans notre exemple : Le QFU de la piste est de 070° (orientation magnétique allant de 000° à 360°), donc nous arrondissons, ce qui nous donne le numéro de piste 07. Une piste s’appelle 07 si son orientation magnétique est comprise entre 065° et 074°. Quand deux pistes sont parallèle, on rajoute la mention R pour droite (right), et L pour gauche (left). La bonne réponse est 07L. 5 / 10 Catégorie: 060 - Navigation 5. Vous décidez de terminer votre navigation en cheminement, c’est une méthode qui consiste à suivre : a) Des repères caractéristiques au sol. b) Les chemins. c) Les indications du GPS. d) La direction indiquée par le VOR. Le cheminement est une méthode de navigation aérienne consistant à suivre des repères caractéristiques au sol tel que des vallées, des routes, des grandes villes… Les deux autres méthodes de navigation VFR, sont l’ESTIME (cap et montre) et la RADIONAVIGATION (VOR, NDB…). 6 / 10 Catégorie: 060 - Navigation 6. Sur une carte au 1/500 000, une distance mesurée de 10 cm correspond à une distance réelle de : a) 5 km. b) 50 km. c) 15 km. d) 150 km. L’échelle de 1/500 000 nous indique que 1cm sur la carte représente 500 000 cm sur la surface terrestre. Ainsi, si nous mesurons 10 cm sur la carte, cela représente 5 000 000 centimètres sur Terre, 5 000 000 cm = 50km. 7 / 10 Catégorie: 060 - Navigation 7. Sur la carte VAC d'un aérodrome, il est écrit "Ouvert à la CAP". Cela signifie : a) Que l'aérodrome est ouvert à la Circulation Aérienne Publique. b) Que la Course à Pied est autorisée sur la piste de l'aérodrome. c) Que seuls les avions équipés d'un conservateur de cap sont autorisés. d) Que les avions de voltige sont autorisés à évoluer au-dessus de l'aérodrome. CAP = Circulation Aérienne Publique. Les autres réponses sont très peu plausibles. 8 / 10 Catégorie: 060 - Navigation 8. Un tour de piste à main gauche signifie : a) Que le pilote doit piloter avec la main gauche pour des raisons de sécurité. b) Que le pilote effectue le dernier virage avec la piste à sa gauche. c) Que la manche à air est à gauche de la piste. d) Que l’avion doit se poser sur la partie gauche de la piste. Un tour de piste main gauche signifie que lorsque vous êtes en « vent arrière », c’est la main gauche du pilote qui est côté piste. Ci-dessous un tour de piste : Ce tour de piste s’effectue en main gauche. 9 / 10 Catégorie: 060 - Navigation 9. La hauteur minimale de survol d’une ville dont la largeur est comprise entre 1 200 m et 3 600 m est : a) Fixée à 500 m (~1 700 ft). b) Fonction de la météo. c) Fixée à 1 000 m (~3 300 ft). d) Fixée à 300 m (~1 000 ft). Une agglomération comprise entre 1200 et 3600m (ou rassemblement de 10 000 à 100 000 personnes) nécessite une hauteur de survol minimale fixée à 1000m, soit 3300ft. Pour rappel : Les petites agglomérations de moins de 1200m ont une hauteur minimale de survol fixée à 500m, soit 1700ft. Les grandes agglomérations de plus de 3600m ont une hauteur minimale de survol fixée à 5 500ft. 10 / 10 Catégorie: 060 - Navigation 10. Afin de respecter la procédure d’atterrissage, vous adoptez comme altitude dans votre circuit de piste : a) 1500 ft calage 1013,25 hPa. b) 1000 ft QNH. c) 1500 ft QNH. d) 1500 ft QFE. D’après la carte VAC du terrain, le tour de piste s’effectue à 1500ft QNH (référence niveau de la mer) ou 1000ft QFE (référence la piste de l’aéroport) – valeurs entourées en orange. Les deux valeurs indiquent la même altitude réelle. Ici, seule la réponse 1500ft est présente, c’est donc la bonne réponse. Votre score estLe score moyen est 63% 0% Relancer le questionnaire
