8211 Entrainement Libre BIA 060 - NAVIGATION, RÉGLEMENTATION ET SECURITÉ DES VOLS Test de 10 QCM aléatoires (avec correction) Durée limite : aucune 1 / 10 Catégorie: 060 - Navigation Deux ULMs font route opposée à la même altitude. Compte tenu des règles de priorité, quelle manœuvre doivent réaliser chaque pilote pour éviter un accident ? A. 1 tourne à droite et 2 tourne à gauche. B. 1 tourne à gauche et 2 tourne à droite. C. Chacun vire à gauche. D. Chacun vire à droite. Chacun des pilotes doit virer à droite. 2 / 10 Catégorie: 060 - Navigation Un avion de ligne effectue la liaison New York - Paris à la vitesse propre de 900 km/h. Il évolue dans un Jet Stream de 300 km/h orienté d'ouest en est. Quelle est alors sa vitesse au sol ? A. 900 km/h. B. 600 km/h. C. 300 km/h. D. 1200 km/h. La ligne New York – Paris est une ligne d’ouest en est. Le vent étant lui aussi d’ouest en est accélérera l’avion de 300km/h par rapport au sol. L’avion volera toujours à 900km/h par rapport à la masse d’air. Néanmoins au sol, les vitesses de 900km/h et de 300km/h sont cumulés et la vitesse sol de l’avion sera de 1200km/h. 3 / 10 Catégorie: 060 - Navigation Lorsqu’un numéro de piste est entouré sur une carte VAC, il s’agit : A. Du point haut d’une piste en pente. B. De la piste à utiliser en cas de vent nul ou faible. C. De prévenir d’un obstacle en entrée de piste. D. Du point bas d’une piste en pente. Un numéro de piste entouré sur une carte VAC signifie que c’est la piste « préférentiel ». Une piste préférentielle est la piste à utiliser en cas de vent nul ou faible (faible nuisance sonore, approche conventionnelle…). 4 / 10 Catégorie: 060 - Navigation Le pilote peut se situer dans l’espace grâce aux informations fournies par : A. L’oreille interne. B. Les muscles. C. Les trois propositions sont correctes. D. La vision. Le pilote peut se situer dans l’espace grâce aux informations fournies par la vision, l’oreille interne, mais aussi la position des membres du corps via les muscles (somesthésie). 5 / 10 Catégorie: 060 - Navigation Une carte Lambert est : A. Une projection plane. B. Une projection conique. C. Une projection elliptique. D. Une projection cylindrique. Une carte Lambert est une projection conique. On reporte la surface terrestre par rapport à un cône axé sur un parallèle en particulier. Ce type de carte est très réaliste pour des zones tel que des régions ou des petits pays. 6 / 10 Catégorie: 060 - Navigation Lorsque vous vous trouvez au point d’attente, vous effectuez le contrôle des magnétos. Cela consiste à contrôler le bon fonctionnement : A. Du gyroscope de l’horizon artificiel B. Du gyroscope et du conservateur de cap C. Du compas et du cap magnétique D. Des deux systèmes d’allumage du moteur Lorsqu’on est au point d’attente avant l’entrée en piste, on effectue une série de vérifications moteurs, dont le test des magnétos. Une magnéto est un système d’allumage indépendant qui génère un courant électrique pour envoyer une étincelle aux bougies d’allumage. Les avions légers à moteur à pistons ont deux magnétos (généralement appelées LEFT et RIGHT). Cela assure une redondance : si une magnéto tombe en panne, l’autre permet au moteur de continuer à fonctionner. Magnétos = allumage du moteur = test moteur = sécurité 7 / 10 Catégorie: 060 - Navigation Sur tous les aérodromes ouverts à la circulation aérienne publique (CAP), la réglementation impose la présence : A. D'une manche à air. B. D'un hangar pour héberger les avions de passage. C. D'un T indiquant la piste en service. D. Du numéro de la piste en service sur la tour de contrôle. Tous les aérodromes ouverts à la CAP (Circulation Aérienne Public) doivent posséder une manche à air afin d’indiquer la vitesse et l’orientation du vent. Les autres réponses sont peu plausibles. 8 / 10 Catégorie: 060 - Navigation La fédération française qui prend en charge l’aéromodélisme est : A. La FFAM. B. La FNAM. C. La FFA. D. La FFVL. La Fédération Française d’aéromodélisme se nomme la FFAM – Pour Fédération Française AéromodélisMe. Pour information : FFH : Fédération Française d’Hélicoptère FFA : Fédération Française Aéronautique (aviation générale) FFAM : Fédération Française Aéromodélisme FFPLUM : Fédération Française ULM FFVL : Fédération Française de Vol Libre 9 / 10 Catégorie: 060 - Navigation Sur une carte, comment nomme t’on les lignes joignants les points d’égale déclinaison magnétique ? A. Isothermes. B. Isogones. C. Isobares. D. Isotope. Les lignes joignants les points d’égale déclinaison magnétique se nomment isogones. Pour rappel, le nord géographique (axe de rotation de la terre et regroupement des méridiens) n’est pas égal au nord magnétique. De plus, la position du nord magnétique évolue au fil du temps (20 à 50 km par an). La différence entre le nord géographique et le nord magnétique se nomme déclinaison magnétique. Celle-ci varie selon la localisation géographique de l’aéronef, et évolue tous les ans. Les cartes aéronautiques contiennent des isogones, lignes de même déclinaison magnétique, afin d’indiquer aux pilotes quelle correction ils doivent appliquer à leur compas en fonction de leur emplacement. Pour information, les isobares sont des lignes d’égale pression et les isothermes d’égale température. 10 / 10 Catégorie: 060 - Navigation En vol, le vent vous oblige à suivre un cap magnétique inférieur à la route magnétique prévue afin de la suivre. Vous en déduisez que le vent : A. Est arrière. B. Vient de la gauche. C. Vient de la droite. D. Est de face. Le vent vient de la gauche. Voir schéma : Votre score estLe score moyen est 63% 0% Relancer le questionnaire
