Il est tout à fait possible de trouver de l’eau à l’état liquide à des températures inférieur à 0°C. Cela dépend de la pression atmosphérique de ce dernier. Ce phénomène s’appelle « eau surfondue » (supercooled water), et peut provoquer des pluies verglaçantes (freezing rain).

La brise de mer se crée à cause de la différence de température entre le continent (la terre), et la mer. Plus cette différence est élevée, plus la brise sera forte.

La brise de mer est une brise de journée. Elle apparait lorsque la température de la terre est très chaude par rapport à la température de la mer (c’est l’inverse de la brise de terre, qui a lieu la nuit).

Cette différence de température est la plus forte en milieu d’après-midi.

Le brouillard est un phénomène météorologique qui correspond à la suspension de minuscules gouttelettes d’eau dans l’air, réduisant la visibilité au sol à moins de 1 000 mètres (en aéronautique). Le brouillard réduit fortement la visibilité, ce qui pose un problème majeur au décollage et à l’atterrissage, il devient difficile de maintenir les repères visuels (piste, balises, obstacles).

Un avion a de très fortes chances de givrer en passant dans un nuage ayant une température comprise entre 10 degrés et -15°C, mais pas seulement. Il existe des phénomènes météo provocant le givrage des avions au sol, et hors des nuages (exemple, freezing rain).

Un volume d’air peut contenir un certain volume d’eau sous forme gazeuse. Ce volume d’eau maximale dépend en partie de la température de l’air. La quantité d’eau gazeuse peut atteindre son maximum si :

• Il y a un apport d’eau sous forme de gaz
• La température de l’air baisse (et donc l’air pourra contenir moins d’eau sous forme gazeuse)

L’humidité est la quantité d’eau contenue dans l’air. L’humidité relative est le pourcentage d’eau sous forme de vapeur jusqu’à saturation. Lorsque l’humidité relative atteint 100%, l’air est dit saturé et il n’est plus possible pour un volume d’air d’absorber de la vapeur d’eau supplémentaire. Cette eau ne peut donc plus se retrouver à l’état gazeux, celle-ci passe à l’état liquide (donc sous forme de gouttelettes d’eau) et provoque un brouillard. La température critique, pour laquelle l’air ne pourra plus contenir sa quantité d’eau à l’état gazeux, et devra céder de l’eau à l’état liquide (humidité relative à 100%) se nomme point de rosée. Lorsque la température ambiante a atteint le point de rosée, il y a une humidité relative à 100% et apparition de brouillard.

Si la température atteint 4°C alors l’air saturera.

Une perturbation météorologique se définie comme le mélange entre deux masses d’air de température et propriétés différentes. Ainsi, une masse d’air plus chaude pénétrera dans un air plus froid, formant un front chaud. A cause de la force de Coriolis induite par la rotation terrestre, une partie de cet air chaud devient une spirale et repousse de l’air froid dans l’air chaud (voir schéma). L’air froid pénètrera à son tour dans l’air chaud, formant un front froid. A l’arrière d’un front froid on observe un ciel de traîne. Ainsi, un observateur se situant à l’origine dans un air froid, verra successivement passer le front chaud, puis le secteur chaud, suivi du front froid et enfin du ciel de traîne.

Les Jet-streams sont des vents très puissants rencontrés à haute altitude. Ces courants ont quelques kilomètres d’épaisseur pour plusieurs centaines de kilomètres de long. Soufflant généralement d’Est vers l’Ouest, ils sont généralement situés sous la tropopause entre deux zones climatiques.

Les cumulonimbus sont des nuages instables, large et à forte expansion verticale qui ressemblent à une enclume
géante. Ces derniers provoquent de fortes précipitations tel que des orages ou de la grêle. Ils sont dangereux et
peuvent provoquer des dégâts.

La formation la plus commune du brouillard est due au rayonnement nocturne condensant la vapeur d’eau en eau liquide au-dessus de ce dernier.

Il existe aussi des brumes d’advection, lorsqu’une masse d’air d’une certaine température est déplacée par le vent sur une zone ou la température est inférieure, résultant une saturation de la masse d’air.