10001 Entrainement Libre BIA 020 - ÉTUDE DES AÉRONEFS ET DES ENGINS SPATIAUX Test de 10 QCM aléatoires (avec correction) Durée limite : aucune 1 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs Sur la photo 1, la flèche indique, en vol normal, A. Extrados, siège d’une dépression en vol. B. Intrados, siège d’une surpression en vol. C. Intrados, siège d’une dépression en vol. D. Extrados, siège d’une surpression en vol. La flèche blanche représente l’extrados, c’est le siège d’une dépression en vol permettant la sustentation. 2 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs Les pièces se situant dans le sens longitudinal de l’aile et assurant la plus grande partie de la résistance sont : A. Les longerons. B. Les raidisseurs. C. Les traverses. D. Les lisses. Les longerons renforcent l’aile sur sa longueur (longitudinalement), et lui permettent une bonne résistance aux efforts de flexions (efforts les plus importants sur une aile d’avion). 3 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs En avion, l’action qui permet une rotation autour de l'axe de tangage est : A. Un déplacement latéral du manche. B. Un déplacement en avant ou en arrière du manche. C. Un déplacement latéral du manche et simultanément une poussée des palonniers. D. Une poussée à gauche ou à droite sur les palonniers. Sur le schéma ci-dessous, nous lisons les 3 axes : Axe longitudinal = Axe de Roulis : le pilote actionne le manche qui commande les ailerons pour incliner l’avion (droite et gauche) Axe transversal = Axe de Tangage : le pilote actionne le manche qui commande la gouverne de profondeur pour cabrer ou piquer l’avion (vers le haut/bas) Axe vertical = Axe de Lacet : le pilote actionne le palonnier qui commande la direction pour « faire déraper » l’avion L’avion pivote sur son axe de tangage lorsque le pilote agit sur le manche de son avion d’avant arrière. 4 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs Un train classique est constitué de : A. Possède deux trains principaux et une roulette de nez. B. Ne peut pas être escamotable C. Possède une roulette de queue et deux trains principaux. D. N’est plus utilisé sur des avions de transports modernes. Un train tricycle peut évidemment être escamotable, c’est le type de train d’atterrissage utilisé sur la quasi-totalité des avions commerciaux modernes. Un train tricycle se compose de deux trains principaux (en général sous les ailes), et d’une roulette de nez. Le train classique, quant à lui, possède une roulette de queue et deux trains principaux (légèrement avancés par rapport aux trains tricycles). 5 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs Un aéromodéliste a construit une maquette volante à l’échelle ¼ de cet avion. Quelle est l’envergure de ce modèle réduit ? (l'envergure réelle de l'aéronef est de 11,3m) A. 2m22. B. 2m11. C. 2m825. D. 3m25. Cette question nous indique que le modèle réduit est à l’échelle 1/4. Ainsi, 11,3/4 = 2,825. L’envergure du modèle réduit est donc de de 2,825m. 6 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs Si on la compare aux voilures d’un avion, la voilure des planeurs modernes se caractérise par : A. Une grande épaisseur de profil. B. Une petite envergure. C. Une très grande rigidité. D. Une très grande finesse. Les planeurs modernes ont une très grande envergure avec un profil fin et une aile très souple. Cela leur permet d’avoir une très grande finesse, et ainsi jouir d’une efficacité aérodynamique maximum. 7 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs Le rotor anti couple d’un hélicoptère permet de contrôler : A. La rotation autour de l’axe de roulis B. La rotation autour de l’axe de tangage C. La vitesse ascensionnelle D. La rotation autour de l’axe de lacet Le rotor anti-couple contrôle la rotation autour de l’axe de lacet. Le rotor principal d’un hélicoptère génère un couple moteur qui tend à faire tourner le fuselage dans le sens inverse de la rotation des pales. Le rotor anti-couple (ou rotor de queue) sert à contrer ce couple et à contrôler la rotation autour de l’axe de lacet (axe vertical), c’est-à-dire l’orientation du nez de l’hélicoptère à gauche ou à droite. Le pilote d’hélicoptère utilise la commande du palonnier pour moduler la puissance du rotor anti-couple et ainsi gérer cette rotation. 8 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs Sur la photo 3, comment s’appellent les dispositifs indiqués par les flèches blanches ? A. Les ailerons. B. Les volets. C. Les becs. D. Les aérofreins. Les volets sont des dispositifs hypersustentateurs de bord de fuite, c’est-à-dire disposé à l’arrière de l’aile. A contrario, les becs sont des dispositifs hypersustentateurs de bord d’attaque, c’est-à-dire disposé à l’avant de l’aile. Les ailerons sont des commandes de vols situé en bout d’aile, et les aérofreins sont situé sur l’extrados. 9 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs Quel est le nom de cet avion ? A. Fouga Magister. B. Mirage IV. C. Ouragan. D. Alpha jet. Cet avion mythique est un Fouga Magister. Il s’agit d’un avion d’entraînement militaire, de construction française, ayant volé pour la première fois en 1952. 10 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs Les réservoirs de carburant situés en bout d’aile provoquent sur la structure de l’aile d’un avion au sol des contraintes : A. De flexion. B. Nulles. C. De contraction. D. De torsion. Les réservoirs de carburant situés en bout d’aile provoquent un mouvement de flexion lorsque ces derniers sont pleins et que l’aile est au sol. Votre score estLe score moyen est 69% 0% Relancer le questionnaire
