324 Entrainement Libre 020 - ÉTUDE DES AÉRONEFS ET DES ENGINS SPATIAUX Test de 10 QCM aléatoires (avec correction)Durée limite : aucune 1 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs 1. Un aéronef qui, en croisière, voit son rotor entraîné par le vent relatif est : a) Un autogire. b) Un girodyne. c) Un convertible. d) Un hélicoptère. Un autogire est un aéronef avec une voilure tournante qui assure la sustentation. À la différence de l’hélicoptère, l’autogire est propulsé grâce à une hélice (propulsive) et son rotor est libre. Le rotor entre en rotation grâce au vent relatif créé par le déplacement de l’appareil. 2 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs 2. Cet avion possède une aile : a) Basse. b) Centrale. c) Haute. d) Médiane. Le Fouga Magister possède une aile médiane (à ne pas confondre avec une aile basse, qui serait disposé sous le cockpit et non en son milieu). 3 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs 3. Lorsque le pilote incline le manche de gauche à droite, l’avion pivote autour de son axe de : a) Lacet. b) Portance. c) Tangage. d) Roulis. Sur le schéma ci-dessous, nous lisons les 3 axes :Axe longitudinal = Axe de Roulis : le pilote actionne le manche qui commande les ailerons pour incliner l’avion (droite et gauche)Axe transversal = Axe de Tangage : le pilote actionne le manche qui commande la gouverne de profondeur pour cabrer ou piquer l’avion (vers le haut/bas)Axe vertical = Axe de Lacet : le pilote actionne le palonnier qui commande la direction pour « faire déraper » l’avionL’avion pivote sur son axe de roulis lorsque le pilote agit sur le manche de son avion de gauche à droite. 4 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs 4. En considérant la figure ci-dessous, les combinaisons correctes sont : a) A4, B5, C2, D1. b) A2, B4, C1, D3. c) A4, B2, C3, D5. d) A2, B4, C3, D1. Une aile de parachute fonctionne sur le même principe qu’une aile d’avion.L’image ci-dessus, vous présente la position de l’extrados, de l’intrados, du bord d’attaque et du bord de fuite. A noter que le saumon d’une aile est le nom donné aux extrémités de l’aile. 5 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs 5. En avion, l’action qui permet une rotation autour de l'axe de tangage est : a) Une poussée à gauche ou à droite sur les palonniers. b) Un déplacement en avant ou en arrière du manche. c) Un déplacement latéral du manche. d) Un déplacement latéral du manche et simultanément une poussée des palonniers. Sur le schéma ci-dessous, nous lisons les 3 axes :Axe longitudinal = Axe de Roulis : le pilote actionne le manche qui commande les ailerons pour incliner l’avion (droite et gauche)Axe transversal = Axe de Tangage : le pilote actionne le manche qui commande la gouverne de profondeur pour cabrer ou piquer l’avion (vers le haut/bas)Axe vertical = Axe de Lacet : le pilote actionne le palonnier qui commande la direction pour « faire déraper » l’avionL’avion pivote sur son axe de tangage lorsque le pilote agit sur le manche de son avion d’avant arrière. 6 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs 6. La présence d’un réchauffage carburateur est nécessaire pour : a) Améliorer son fonctionnement à froid. b) Démarrer le moteur. c) Palier à la formation de glace dans le venturi. d) Échauffer le mélange avant d’entrer dans les cylindres, et donc améliorer sa combustion. Le mélange nécessaire à la combustion dans le moteur est constitué d’air et d’essence ; en arrivant dans le carburateur, la température s’abaisse de 15 à 25°C et en fonction de la température extérieure, cela peut givrer surtout lorsque le moteur est à bas régime et que l’air est humide. Ce risque est établi dès lors que la température ambiante est comprise entre -10°C et +25°C.Le réchauffage carburateur consiste à envoyer de l’air chaud dans le carburateur afin d’éviter le dépôt de givre. Cette manipulation est préventive. 7 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs 7. L’instrument qui vous permet de détecter une glissade est : a) La bille. b) L’anémomètre. c) Le conservateur de cap. d) L’horizon artificiel. La bille est un petit instrument permettant au pilote de détecter si l’avion n’est pas en vol symétrique. En cas de vol dissymétrique, l’avion avancera légèrement en « crabe » dans l’air. Lorsqu’un pilote fait un virage non symétrique, et que le nez sort du virage par l’extérieur, on appelle cela une glissade. La bille permet de détecter et de corriger le phénomène. 8 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs 8. Le Badin mesure : a) La vitesse. b) Le cap. c) La pression atmosphérique. d) L’altitude. Le badin, ou anémomètre, mesure la vitesse de l’appareil. Cette vitesse est une vitesse air, et doit prendre en compte le vent afin de calculer une vitesse sol. 9 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs 9. Sur cet avion, l’empennage est dit : a) Cruciforme. b) En L. c) Canard. d) Papillon. L’empennage du Fouga Magister est en papillon (ou en « V »). Les gouvernes de profondeurs et de direction sontjumelées afin de réduire la traînée. D’autres appareils utilisent des empennage papillon, comme le BeechcraftBonenza. 10 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs 10. Un train classique est constitué de : a) Ne peut pas être escamotable b) N’est plus utilisé sur des avions de transports modernes. c) Possède deux trains principaux et une roulette de nez. d) Possède une roulette de queue et deux trains principaux. Un train tricycle peut évidemment être escamotable, c’est le type de train d’atterrissage utilisé sur la quasi-totalité des avions commerciaux modernes. Un train tricycle se compose de deux trains principaux (en général sous les ailes), et d’une roulette de nez.Le train classique, quant à lui, possède une roulette de queue et deux trains principaux (légèrement avancés par rapport aux trains tricycles). Your score isThe average score is 70% 0% Relancer le quiz
