8680 Entrainement Libre 020 - ÉTUDE DES AÉRONEFS ET DES ENGINS SPATIAUX Test de 10 QCM aléatoires (avec correction) Durée limite : aucune 1 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs 1. Le Badin mesure : a) La pression atmosphérique. b) Le cap. c) L’altitude. d) La vitesse. Le badin, ou anémomètre, mesure la vitesse de l’appareil. Cette vitesse est une vitesse air, et doit prendre en compte le vent afin de calculer une vitesse sol. 2 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs 2. Sur ce type d'avion, la visite prévol est : a) Obligatoire car c’est un avion de collection. b) Non obligatoire car c’est un ancien avion militaire. c) Obligatoire comme sur tous les avions. d) Facultatif dans le cas où cet avion militaire est déclassé. La visite prévol est toujours obligatoire sur tout type d’avion (militaire, avion de ligne, aviation général…). 3 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs 3. Lorsque le pilote incline le manche de gauche à droite, l’avion pivote autour de son axe de : a) Portance. b) Roulis. c) Lacet. d) Tangage. Sur le schéma ci-dessous, nous lisons les 3 axes : Axe longitudinal = Axe de Roulis : le pilote actionne le manche qui commande les ailerons pour incliner l’avion (droite et gauche) Axe transversal = Axe de Tangage : le pilote actionne le manche qui commande la gouverne de profondeur pour cabrer ou piquer l’avion (vers le haut/bas) Axe vertical = Axe de Lacet : le pilote actionne le palonnier qui commande la direction pour « faire déraper » l’avion L’avion pivote sur son axe de roulis lorsque le pilote agit sur le manche de son avion de gauche à droite. 4 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs 4. L’indication donnée par cet instrument est : a) Virage à droite inclinaison 30°. b) Virage à gauche inclinaison 30°. c) Vol en palier. d) Virage à droite inclinaison 10°. L’horizon artificiel est un instrument gyroscopique, indiquant la position de l’aéronef par rapport à l’horizon. L’angle entre l’axe longitudinal de l’avion et l’horizon se nomme assiette (attention, ce n’est pas l’incidence !). L’horizon artificiel indique de plus l’inclinaison en °. Les deux traits horizontaux noirs représentent l’avion, cela se nomme la maquette. La zone sombre (marron sur l’instrument) représente l’horizon, et la zone blanche (bleue sur l’instrument) représente le ciel. Ici, nous lisons que l’appareil est incliné à droite avec 30° d’inclinaison. 5 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs 5. Un aéromodéliste a construit une maquette volante à l’échelle ¼ de cet avion. Quelle est l’envergure de ce modèle réduit ? (l'envergure réelle de l'aéronef est de 11,3m) a) 2m22. b) 2m825. c) 3m25. d) 2m11. Cette question nous indique que le modèle réduit est à l’échelle 1/4. Ainsi, 11,3/4 = 2,825. L’envergure du modèle réduit est donc de de 2,825m. 6 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs 6. Une montgolfière : a) Perd de l’altitude lorsque la température de l’air situé dans l’enveloppe augmente. b) Peut-être dirigée à l’aide d’une gouverne de profondeur situé sur la nacelle. c) Fait partie de la catégorie des aérodynes. d) S’élève dans l’air car la masse volumique de l’air chaud est plus faible que celle de l’air froid. La Montgolfière (ou ballon à air chaud) utilise un principe aérodynamique pour s’élever. Le principe est de chauffer de l’air contenue dans l’enveloppe. Cet air va perdre en densité et sera moins lourd que son environnement. La nacelle va alors s’élever tant que l’air dans l’enveloppe est chauffé. 7 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs 7. Un aéronef qui, en croisière, voit son rotor entraîné par le vent relatif est : a) Un hélicoptère. b) Un autogire. c) Un convertible. d) Un girodyne. Un autogire est un aéronef avec une voilure tournante qui assure la sustentation. À la différence de l’hélicoptère, l’autogire est propulsé grâce à une hélice (propulsive) et son rotor est libre. Le rotor entre en rotation grâce au vent relatif créé par le déplacement de l’appareil. 8 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs 8. Un train classique est constitué de : a) Possède une roulette de queue et deux trains principaux. b) Possède deux trains principaux et une roulette de nez. c) N’est plus utilisé sur des avions de transports modernes. d) Ne peut pas être escamotable Un train tricycle peut évidemment être escamotable, c’est le type de train d’atterrissage utilisé sur la quasi-totalité des avions commerciaux modernes. Un train tricycle se compose de deux trains principaux (en général sous les ailes), et d’une roulette de nez. Le train classique, quant à lui, possède une roulette de queue et deux trains principaux (légèrement avancés par rapport aux trains tricycles). 9 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs 9. Parmi les instruments de bord suivants, lequel utilise la variation de pression statique ? a) L’horizon artificiel. b) Le compas. c) L’altimètre. d) Le conservateur de cap. L’altimètre est le seul instrument barométrique de cette liste. Il fonctionne en mesurant la différence de pression entre le niveau de la mer et la position de l’avion. L’horizon artificiel et le conservateur de cap sont des instruments gyroscopiques tandis que le compas et magnétique. 10 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs 10. Un autogire : a) Peut décoller verticalement et effectuer un vol stationnaire. b) Est un petit hélicoptère. c) Est un drone. d) Est équipé d’une hélice entraînée par le moteur et d’un rotor entraîné par le vent relatif. Un autogire utilise une hélice verticale conventionnelle (souvent propulsive) entrainée par un moteur. Le déplacement de l’aéronef créé alors un vent relatif faisant tourner un rotor, appelé voilure tournante, qui à la manière d’une éolienne sustente l’appareil. 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