2076 Entrainement Libre 020 - ÉTUDE DES AÉRONEFS ET DES ENGINS SPATIAUX Test de 10 QCM aléatoires (avec correction)Durée limite : aucune 1 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs 1. Le train d’atterrissage est : a) Tricycle. b) Fixe. c) Amovible. d) Classique. Le train d’atterrissage du Fouga Magister est de type de tricycle. Ce dernier est équipé d’une roue avant (et non pas d’une roulette de queue, caractéristique des trains classiques). 2 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs 2. Le Badin mesure : a) La pression atmosphérique. b) Le cap. c) L’altitude. d) La vitesse. Le badin, ou anémomètre, mesure la vitesse de l’appareil. Cette vitesse est une vitesse air, et doit prendre en compte le vent afin de calculer une vitesse sol. 3 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs 3. Un train classique est constitué de : a) Ne peut pas être escamotable b) N’est plus utilisé sur des avions de transports modernes. c) Possède une roulette de queue et deux trains principaux. d) Possède deux trains principaux et une roulette de nez. Un train tricycle peut évidemment être escamotable, c’est le type de train d’atterrissage utilisé sur la quasi-totalité des avions commerciaux modernes. Un train tricycle se compose de deux trains principaux (en général sous les ailes), et d’une roulette de nez.Le train classique, quant à lui, possède une roulette de queue et deux trains principaux (légèrement avancés par rapport aux trains tricycles). 4 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs 4. Dans un moteur à 4 temps, quel temps est celui qui fournit de l’énergie ? a) L’échappement. b) La détente. c) L’explosion / détente. d) L’admission. Un moteur à pistons standard fonctionne avec un cycle à 4 temps. Ci-dessous, les 4 temps formant un cycle.L’admission (piston descendant – admission d’un mélange d’air frais et d’essence)la compression (piston remontant – compression du mélange air/essence)L'explosion / détente / Combustion (piston descendant - le mélange air/essence s’enflamme grâce à une étincelle créée par une bougie d’allumage - c’est le seul temps créant de l’énergie)l’échappement (piston montant – évacuation des gaz brulés) 5 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs 5. Examinez les instruments de l’avion dont il est question dans cette partie. Quel instrument correspond à l’indicateur de virage ? a) B. b) C. c) A. d) D. A : Horizon Artificiel.B : VOR/ILS.C : Conservateur de Cap.D : Bille et indicateur de virage (parfois appelé bille-aiguille). 6 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs 6. L’indication donnée par cet instrument est : a) Virage à droite inclinaison 30°. b) Vol en palier. c) Virage à gauche inclinaison 30°. d) Virage à droite inclinaison 10°. L’horizon artificiel est un instrument gyroscopique, indiquant la position de l’aéronef par rapport à l’horizon. L’angle entre l’axe longitudinal de l’avion et l’horizon se nomme assiette (attention, ce n’est pas l’incidence !). L’horizon artificiel indique de plus l’inclinaison en °.Les deux traits horizontaux noirs représentent l’avion, cela se nomme la maquette. La zone sombre (marron sur l’instrument) représente l’horizon, et la zone blanche (bleue sur l’instrument) représente le ciel. Ici, nous lisonsque l’appareil est incliné à droite avec 30° d’inclinaison. 7 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs 7. Le bord d’attaque est : a) Le bout de l’aile. b) Le bord avant de l’aile. c) L’aileron. d) Le bord arrière de l’aile. Le bord d’attaque est le bord avant de l’aile (celui qui « attaque » l’air). Pour rappel, le bord de fuite est le bord arrière de l’aile. 8 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs 8. Le dièdre de cet avion est : a) Double. b) Positif. c) Nul. d) Négatif. Le dièdre de cet avion est nul.Exemple de l’Alpha-Jet qui a un dièdre négatif : 9 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs 9. Cet avion est propulsé par 2 turboréacteurs, lesquels sont chacun constitués de a) Tuyère et bielle. b) Tuyère et turbine. c) Chambre de combustion et piston. d) Turbine et vilebrequin. Un moteur de type turboréacteur a toujours la même composition :Entrée d’airCompresseur(s) (pouvant être en plusieurs étages) – comprime l’airChambre de combustion – réchauffe l’air et le dilateTurbine(s) (elles peuvent être en plusieurs étages également) – utilise l’énergie de l’air dilaté pour faire tourner les compresseurs en amont de la chambre de combustion.Tuyère d’éjection (parfois post-combustion pour les avions supersoniques militaires)Donc, la chambre de combustion se situe entre le compresseur et la turbine. Certains appareils utilisent des réacteurs doublent flux, c’est-à-dire avec une seconde turbine basse pression permettant d’alimenter un fan en amont du moteur. Ces turboréacteurs sont plus économes en carburant et moins bruyants. C’est la technologie adoptée sur la grande majorité des avions civiles commerciaux. 10 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs 10. La présence d’un réchauffage carburateur est nécessaire pour : a) Démarrer le moteur. b) Échauffer le mélange avant d’entrer dans les cylindres, et donc améliorer sa combustion. c) Palier à la formation de glace dans le venturi. d) Améliorer son fonctionnement à froid. Le mélange nécessaire à la combustion dans le moteur est constitué d’air et d’essence ; en arrivant dans le carburateur, la température s’abaisse de 15 à 25°C et en fonction de la température extérieure, cela peut givrer surtout lorsque le moteur est à bas régime et que l’air est humide. Ce risque est établi dès lors que la température ambiante est comprise entre -10°C et +25°C.Le réchauffage carburateur consiste à envoyer de l’air chaud dans le carburateur afin d’éviter le dépôt de givre. Cette manipulation est préventive. 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