9761 Entrainement Libre BIA 020 - ÉTUDE DES AÉRONEFS ET DES ENGINS SPATIAUX Test de 10 QCM aléatoires (avec correction) Durée limite : aucune 1 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs Sur ce type d'avion, la visite prévol est : A. Facultatif dans le cas où cet avion militaire est déclassé. B. Non obligatoire car c’est un ancien avion militaire. C. Obligatoire comme sur tous les avions. D. Obligatoire car c’est un avion de collection. La visite prévol est toujours obligatoire sur tout type d’avion (militaire, avion de ligne, aviation général…). 2 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs Un aéronef qui, en croisière, voit son rotor entraîné par le vent relatif est : A. Un convertible. B. Un hélicoptère. C. Un autogire. D. Un girodyne. Un autogire est un aéronef avec une voilure tournante qui assure la sustentation. À la différence de l’hélicoptère, l’autogire est propulsé grâce à une hélice (propulsive) et son rotor est libre. Le rotor entre en rotation grâce au vent relatif créé par le déplacement de l’appareil. 3 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs L’horizon artificiel fournit des indications sur : A. La visibilité horizontale. B. L’assiette de l’inclinaison. C. Les variations d’altitude. D. La symétrie du vol. L’horizon artificiel est un instrument gyroscopique, indiquant l'attitude de l’aéronef par rapport à la ligne d'horizon. L’angle entre l’axe longitudinal de l’avion et l’horizon se nomme assiette (attention, ce n’est pas l’incidence !). L’horizon artificiel indique de plus l’inclinaison en °. 4 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs L’indication donnée par cet instrument est : A. Virage à gauche inclinaison 30°. B. Vol en palier. C. Virage à droite inclinaison 10°. D. Virage à droite inclinaison 30°. L’horizon artificiel est un instrument gyroscopique, indiquant la position de l’aéronef par rapport à l’horizon. L’angle entre l’axe longitudinal de l’avion et l’horizon se nomme assiette (attention, ce n’est pas l’incidence !). L’horizon artificiel indique de plus l’inclinaison en °. Les deux traits horizontaux noirs représentent l’avion, cela se nomme la maquette. La zone sombre (marron sur l’instrument) représente l’horizon, et la zone blanche (bleue sur l’instrument) représente le ciel. Ici, nous lisons que l’appareil est incliné à droite avec 30° d’inclinaison. 5 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs Sur la photo 1, la flèche indique, en vol normal, A. Extrados, siège d’une surpression en vol. B. Intrados, siège d’une dépression en vol. C. Intrados, siège d’une surpression en vol. D. Extrados, siège d’une dépression en vol. La flèche blanche représente l’extrados, c’est le siège d’une dépression en vol permettant la sustentation. 6 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs Le rotor anti couple d’un hélicoptère permet de contrôler : A. La rotation autour de l’axe de roulis B. La rotation autour de l’axe de lacet C. La rotation autour de l’axe de tangage D. La vitesse ascensionnelle Le rotor anti-couple contrôle la rotation autour de l’axe de lacet. Le rotor principal d’un hélicoptère génère un couple moteur qui tend à faire tourner le fuselage dans le sens inverse de la rotation des pales. Le rotor anti-couple (ou rotor de queue) sert à contrer ce couple et à contrôler la rotation autour de l’axe de lacet (axe vertical), c’est-à-dire l’orientation du nez de l’hélicoptère à gauche ou à droite. Le pilote d’hélicoptère utilise la commande du palonnier pour moduler la puissance du rotor anti-couple et ainsi gérer cette rotation. 7 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs Cette machine est équipée : A. D’un train classique et d’ailes basses B. D’un train tricycle et d’ailes basses C. D’un train classique et d’ailes hautes D. D’un train tricycle et d’ailes hautes Il s’agit d’un avion train tricycle à aile basse. En effet, tricycle signifie que l’avion est équipé d’une roue avant, alors qu’un train classique serait équipé d’une roulette de queue. Concernant les avions ailes hautes / basses, une aile basse est montée au-dessous du fuselage et une aile haute est montée au-dessus du fuselage. 8 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs Cet avion est propulsé par 2 turboréacteurs, lesquels sont chacun constitués de A. Turbine et vilebrequin. B. Chambre de combustion et piston. C. Tuyère et turbine. D. Tuyère et bielle. Un moteur de type turboréacteur a toujours la même composition : Entrée d’air Compresseur(s) (pouvant être en plusieurs étages) – comprime l’air Chambre de combustion – réchauffe l’air et le dilate Turbine(s) (elles peuvent être en plusieurs étages également) – utilise l’énergie de l’air dilaté pour faire tourner les compresseurs en amont de la chambre de combustion. Tuyère d’éjection (parfois post-combustion pour les avions supersoniques militaires) Donc, la chambre de combustion se situe entre le compresseur et la turbine. Certains appareils utilisent des réacteurs doublent flux, c’est-à-dire avec une seconde turbine basse pression permettant d’alimenter un fan en amont du moteur. Ces turboréacteurs sont plus économes en carburant et moins bruyants. C’est la technologie adoptée sur la grande majorité des avions civiles commerciaux. 9 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs Sur le plan ci-dessous, la combinaison correcte est : A. A4, B2, C3, D5 B. A2, B4, C1, D3 C. A4, B5, C2, D1 D. A2, B4, C3, D1 Le bord d’attaque représente l’avant de l’aile => A2 Le bord de fuite représente l’arrière de l’aile => B4 Le saumon d’aile représente le « côté » de l’aile => C3 L’extrados représente le dessus de l’aile => D1 10 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs L’élément fléché correspond à : A. Un aileron basse vitesse B. Un volet C. Un winglet D. L’emplanture L’emplanture : Partie de l’aile qui est fixée au fuselage de l’avion. Un aileron basse vitesse : Gouverne de roulis spécialement conçue pour améliorer le contrôle à faible vitesse. Un volet : Dispositif mobile sur l’aile qui augmente la portance et la traînée pour les phases de décollage et d’atterrissage. Un winglet : Extension verticale ou inclinée à l’extrémité de l’aile qui réduit la traînée induite par les tourbillons marginaux. Votre score estLe score moyen est 69% 0% Relancer le questionnaire
