Le rotor anti-couple est visible dans le cercle jaune de la figure ci-dessus. Il permet à l’hélicoptère de pivoter à l’horizontale, c’est une rotation autour de l’axe de lacet. Pour le contrôler, le pilote utilise les palonniers.

Le badin, ou anémomètre, mesure la vitesse de l’appareil. Cette vitesse est une vitesse air, et doit prendre en compte le vent afin de calculer une vitesse sol.

Le dièdre de cet avion est nul.

Exemple de l’Alpha-Jet qui a un dièdre négatif :

Un turbopropulseur est la combinaison d’un turboréacteur (réacteur civil et militaire « classique ») avec une hélice. La poussée du réacteur entraîne une turbine basse pression, qui entraîne un réducteur et une hélice en amont du moteur.

Le train d’atterrissage du Fouga Magister est de type de tricycle. Ce dernier est équipé d’une roue avant (et non pas d’une roulette de queue, caractéristique des trains classiques).

Dans un moteur à 4 temps, le piston effectue deux allers-retours (4 mouvements) pour un cycle complet.

Voici les étapes :

1. Admission : Le piston descend (du point mort haut au point mort bas). Soupape d’admission ouverte, soupape d’échappement fermée. Le mélange air-carburant entre.

2. Compression : Le piston remonte (du point mort bas au point mort haut). Les deux soupapes sont fermées. Le mélange est comprimé. C’est la seule phase où le piston monte avec les soupapes fermées.

3. Combustion / Détente : L’étincelle enflamme le mélange, le piston est poussé vers le bas. Soupapes toujours fermées.

4. Échappement : Le piston remonte. Soupape d’échappement ouverte, soupape d’admission fermée. Les gaz brûlés sont expulsés

Sur un parapente, la voile (l’aile) est reliée au harnais du pilote par différents éléments. Voici les composants clés :

• L’aile est la voile elle-même.

• Les suspentes sont les fils solides qui relient l’aile aux élévateurs.

• Les élévateurs sont des sangles qui relient les suspentes au harnais du pilote.

• Le harnais est le siège dans lequel est installé le pilote.