13095 Entrainement Libre BIA 020 - ÉTUDE DES AÉRONEFS ET DES ENGINS SPATIAUX Test de 10 QCM aléatoires (avec correction) Durée limite : aucune 1 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs Si on la compare aux voilures d’un avion, la voilure des planeurs modernes se caractérise par : A. Une grande épaisseur de profil. B. Une petite envergure. C. Une très grande rigidité. D. Une très grande finesse. Les planeurs modernes ont une très grande envergure avec un profil fin et une aile très souple. Cela leur permet d’avoir une très grande finesse, et ainsi jouir d’une efficacité aérodynamique maximum. 2 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs La présence d’un réchauffage carburateur est nécessaire pour : A. Démarrer le moteur. B. Améliorer son fonctionnement à froid. C. Palier à la formation de glace dans le venturi. D. Échauffer le mélange avant d’entrer dans les cylindres, et donc améliorer sa combustion. Le mélange nécessaire à la combustion dans le moteur est constitué d’air et d’essence ; en arrivant dans le carburateur, la température s’abaisse de 15 à 25°C et en fonction de la température extérieure, cela peut givrer surtout lorsque le moteur est à bas régime et que l’air est humide. Ce risque est établi dès lors que la température ambiante est comprise entre -10°C et +25°C. Le réchauffage carburateur consiste à envoyer de l’air chaud dans le carburateur afin d’éviter le dépôt de givre. Cette manipulation est préventive. 3 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs En avion, l’action qui permet une rotation autour de l'axe de tangage est : A. Une poussée à gauche ou à droite sur les palonniers. B. Un déplacement latéral du manche. C. Un déplacement latéral du manche et simultanément une poussée des palonniers. D. Un déplacement en avant ou en arrière du manche. Sur le schéma ci-dessous, nous lisons les 3 axes : Axe longitudinal = Axe de Roulis : le pilote actionne le manche qui commande les ailerons pour incliner l’avion (droite et gauche) Axe transversal = Axe de Tangage : le pilote actionne le manche qui commande la gouverne de profondeur pour cabrer ou piquer l’avion (vers le haut/bas) Axe vertical = Axe de Lacet : le pilote actionne le palonnier qui commande la direction pour « faire déraper » l’avion L’avion pivote sur son axe de tangage lorsque le pilote agit sur le manche de son avion d’avant arrière. 4 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs Le rotor anti couple d’un hélicoptère permet de contrôler : A. La rotation autour de l’axe de tangage B. La rotation autour de l’axe de roulis C. La vitesse ascensionnelle D. La rotation autour de l’axe de lacet Le rotor anti-couple contrôle la rotation autour de l’axe de lacet. Le rotor principal d’un hélicoptère génère un couple moteur qui tend à faire tourner le fuselage dans le sens inverse de la rotation des pales. Le rotor anti-couple (ou rotor de queue) sert à contrer ce couple et à contrôler la rotation autour de l’axe de lacet (axe vertical), c’est-à-dire l’orientation du nez de l’hélicoptère à gauche ou à droite. Le pilote d’hélicoptère utilise la commande du palonnier pour moduler la puissance du rotor anti-couple et ainsi gérer cette rotation. 5 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs L’aérodrome se situe à 10 nautiques miles (NM) de votre position. Cela correspond à : A. 1,852m. B. 1,852 km. C. 18,52 m. D. 18,52 km. Cette question est plutôt relative à la navigation. 1𝑁𝑀 = 1,852𝑘𝑚. Ainsi, 10𝑁𝑀 = 18,52 𝑘𝑚. 6 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs Examinez les instruments de l’avion dont il est question dans cette partie. Quel instrument correspond à l’indicateur de virage ? A. D. B. C. C. A. D. B. A : Horizon Artificiel. B : VOR/ILS. C : Conservateur de Cap. D : Bille et indicateur de virage (parfois appelé bille-aiguille). 7 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs Sur le schéma, en vue de dessus, quelle désignation est correcte ? A. A = bord d’attaque et C = bord de fuite. B. D = bord d’attaque et A = bord de fuite. C. A = bord d’attaque et B= bord de fuite. D. D = bord d’attaque et B = bord de fuite. A : Bord d’attaque. B : Bord de fuite. C : saumon d’aile. D : Nez de l’appareil. 8 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs Les pièces se situant dans le sens longitudinal de l’aile et assurant la plus grande partie de la résistance sont : A. Les traverses. B. Les lisses. C. Les raidisseurs. D. Les longerons. Les longerons renforcent l’aile sur sa longueur (longitudinalement), et lui permettent une bonne résistance aux efforts de flexions (efforts les plus importants sur une aile d’avion). 9 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs Tout appareil capable de s’élever et de circuler dans l’espace aérien : A. Subit des forces de portance et de traînée. B. Possède obligatoirement un moteur. C. Est piloté depuis l’intérieur de son cockpit. D. Est un aéronef. Un aéronef est par définition un engin capable de s’élever et de se déplacer dans les airs (avion, hélicoptère, ballon…). 10 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs Dans un moteur à 4 temps, quel temps est celui qui fournit de l’énergie ? A. L’échappement. B. L’explosion / détente. C. L’admission. D. La détente. Un moteur à pistons standard fonctionne avec un cycle à 4 temps. Ci-dessous, les 4 temps formant un cycle. L’admission (piston descendant – admission d’un mélange d’air frais et d’essence) la compression (piston remontant – compression du mélange air/essence) L'explosion / détente / Combustion (piston descendant - le mélange air/essence s’enflamme grâce à une étincelle créée par une bougie d’allumage - c’est le seul temps créant de l’énergie) l’échappement (piston montant – évacuation des gaz brulés) Votre score estLe score moyen est 68% 0% Relancer le questionnaire
