12148 Entrainement Libre BIA 020 - ÉTUDE DES AÉRONEFS ET DES ENGINS SPATIAUX Test de 10 QCM aléatoires (avec correction) Durée limite : aucune 1 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs Le rotor anti-couple d’un hélicoptère est contrôlé par : A. Les palonniers. B. La manette des gaz. C. Le levier du pas collectif. D. Le levier du pas cyclique. Le rotor anti-couple est visible dans le cercle jaune de la figure ci-dessus. Il permet à l’hélicoptère de pivoter à l’horizontale, c’est une rotation autour de l’axe de lacet. Pour le contrôler, le pilote utilise les palonniers. 2 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs L’instrument qui vous permet de détecter une glissade est : A. L’anémomètre. B. Le conservateur de cap. C. L’horizon artificiel. D. La bille. La bille est un petit instrument permettant au pilote de détecter si l’avion n’est pas en vol symétrique. En cas de vol dissymétrique, l’avion avancera légèrement en « crabe » dans l’air. Lorsqu’un pilote fait un virage non symétrique, et que le nez sort du virage par l’extérieur, on appelle cela une glissade. La bille permet de détecter et de corriger le phénomène. 3 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs Un aéromodéliste a construit une maquette volante à l’échelle ¼ de cet avion. Quelle est l’envergure de ce modèle réduit ? (l'envergure réelle de l'aéronef est de 11,3m) A. 2m11. B. 2m22. C. 3m25. D. 2m825. Cette question nous indique que le modèle réduit est à l’échelle 1/4. Ainsi, 11,3/4 = 2,825. L’envergure du modèle réduit est donc de de 2,825m. 4 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs Le train d’atterrissage est : A. Classique. B. Amovible. C. Fixe. D. Tricycle. Le train d’atterrissage du Fouga Magister est de type de tricycle. Ce dernier est équipé d’une roue avant (et non pas d’une roulette de queue, caractéristique des trains classiques). 5 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs Cet avion est biplace. En examinant la photo 2, quelle est la configuration des places des pilotes ? A. En côte à côte. B. Vis-à-vis. C. En push-pull. D. En tandem. Les deux pilotes sont disposés devant/derière. Cette configuration caractéristique se nomme « tandem ». De nombreux appareils sont biplace en tandem, comme la majoritée des avions de chasse, de voltige et des autogires. 6 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs Sur la photo 1, la flèche indique, en vol normal, A. Intrados, siège d’une surpression en vol. B. Extrados, siège d’une dépression en vol. C. Intrados, siège d’une dépression en vol. D. Extrados, siège d’une surpression en vol. La flèche blanche représente l’extrados, c’est le siège d’une dépression en vol permettant la sustentation. 7 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs Le rotor anti couple d’un hélicoptère permet de contrôler : A. La rotation autour de l’axe de roulis B. La vitesse ascensionnelle C. La rotation autour de l’axe de lacet D. La rotation autour de l’axe de tangage Le rotor anti-couple contrôle la rotation autour de l’axe de lacet. Le rotor principal d’un hélicoptère génère un couple moteur qui tend à faire tourner le fuselage dans le sens inverse de la rotation des pales. Le rotor anti-couple (ou rotor de queue) sert à contrer ce couple et à contrôler la rotation autour de l’axe de lacet (axe vertical), c’est-à-dire l’orientation du nez de l’hélicoptère à gauche ou à droite. Le pilote d’hélicoptère utilise la commande du palonnier pour moduler la puissance du rotor anti-couple et ainsi gérer cette rotation. 8 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs Quel type d’aéronef utilise le déplacement de son centre de gravité pour changer de trajectoire ? A. Deltaplanes et pendulaires. B. Avions et planneur. C. Paramoteurs et parapentes. D. Hélicoptères et autogires. Les deltaplanes et pendulaires sont des petits aéronefs (considérés comme ULM) dont le mouvement de leur centre de gravité permet de changer de trajectoire. Ci-dessous une illustration d’un deltaplane. 9 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs Une montgolfière : A. Peut-être dirigée à l’aide d’une gouverne de profondeur situé sur la nacelle. B. Perd de l’altitude lorsque la température de l’air situé dans l’enveloppe augmente. C. S’élève dans l’air car la masse volumique de l’air chaud est plus faible que celle de l’air froid. D. Fait partie de la catégorie des aérodynes. La Montgolfière (ou ballon à air chaud) utilise un principe aérodynamique pour s’élever. Le principe est de chauffer de l’air contenue dans l’enveloppe. Cet air va perdre en densité et sera moins lourd que son environnement. La nacelle va alors s’élever tant que l’air dans l’enveloppe est chauffé. 10 / 10 Catégorie: 020 - Aéronefs Sur ce type d'avion, la visite prévol est : A. Obligatoire car c’est un avion de collection. B. Non obligatoire car c’est un ancien avion militaire. C. Facultatif dans le cas où cet avion militaire est déclassé. D. Obligatoire comme sur tous les avions. La visite prévol est toujours obligatoire sur tout type d’avion (militaire, avion de ligne, aviation général…). Votre score estLe score moyen est 69% 0% Relancer le questionnaire
