Il est aisé de comparer une hélice à pas variable à une boîte de vitesse automobile :

• Grand pas = grande vitesse = vol de croisière
• Petit pas = petite vitesse (mais grande puissance) = décollage / atterrissage
• Drapeau, position qui ne fournit aucune traction. Position utilisée au démarrage moteur ou en cas de panne.

Dans un moteur à 4 temps, le piston effectue deux allers-retours (4 mouvements) pour un cycle complet.

Voici les étapes :

1. Admission : Le piston descend (du point mort haut au point mort bas). Soupape d’admission ouverte, soupape d’échappement fermée. Le mélange air-carburant entre.

2. Compression : Le piston remonte (du point mort bas au point mort haut). Les deux soupapes sont fermées. Le mélange est comprimé. C’est la seule phase où le piston monte avec les soupapes fermées.

3. Combustion / Détente : L’étincelle enflamme le mélange, le piston est poussé vers le bas. Soupapes toujours fermées.

4. Échappement : Le piston remonte. Soupape d’échappement ouverte, soupape d’admission fermée. Les gaz brûlés sont expulsés

Les deux pilotes sont disposés devant/derière. Cette configuration caractéristique se nomme « tandem ». De nombreux appareils sont biplace en tandem, comme la majoritée des avions de chasse, de voltige et des autogires.

Le variomètre indique la vitesse verticale de l’aéronef.

• Le variomètre est un instrument de bord qui indique la vitesse verticale de l’aéronef, c’est-à-dire la vitesse à laquelle il monte ou descend (exprimée en mètres par seconde ou pieds par minute).

• Il permet au pilote de savoir s’il est en montée, descente, ou en palier, ce qui est crucial pour le contrôle du vol.

Il s’agit d’un avion train tricycle à aile basse. En effet, tricycle signifie que l’avion est équipé d’une roue avant, alors qu’un train classique serait équipé d’une roulette de queue.

Concernant les avions ailes hautes / basses, une aile basse est montée au-dessous du fuselage et une aile haute est montée au-dessus du fuselage.

L’aile du Fouga Magister est en flèche. Ci-dessous, l’angle de flèche.

Les longerons renforcent l’aile sur sa longueur (longitudinalement), et lui permettent une bonne résistance aux efforts de flexions (efforts les plus importants sur une aile d’avion).

L’empennage du Fouga Magister est en papillon (ou en « V »). Les gouvernes de profondeurs et de direction sont
jumelées afin de réduire la traînée. D’autres appareils utilisent des empennage papillon, comme le Beechcraft
Bonenza.

Il s’agit d’un moteur en étoile. Nous remarquons que les cylindres sont disposés autour du vilebrequin en étoile. Dans le cas d’un moteur en ligne, les cylindres auraient été disposés en ligne. Même principe pour le moteur en V ou moteur à plat.