Dans un moteur à 4 temps, le piston effectue deux allers-retours (4 mouvements) pour un cycle complet.

Voici les étapes :

1. Admission : Le piston descend (du point mort haut au point mort bas). Soupape d’admission ouverte, soupape d’échappement fermée. Le mélange air-carburant entre.

2. Compression : Le piston remonte (du point mort bas au point mort haut). Les deux soupapes sont fermées. Le mélange est comprimé. C’est la seule phase où le piston monte avec les soupapes fermées.

3. Combustion / Détente : L’étincelle enflamme le mélange, le piston est poussé vers le bas. Soupapes toujours fermées.

4. Échappement : Le piston remonte. Soupape d’échappement ouverte, soupape d’admission fermée. Les gaz brûlés sont expulsés

Un autogire utilise une hélice verticale conventionnelle (souvent propulsive) entrainée par un moteur. Le déplacement de l’aéronef créé alors un vent relatif faisant tourner un rotor, appelé voilure tournante, qui à la manière d’une éolienne sustente l’appareil.

Un autogire est un aéronef avec une voilure tournante qui assure la sustentation. À la différence de l’hélicoptère, l’autogire est propulsé grâce à une hélice (propulsive) et son rotor est libre. Le rotor entre en rotation grâce au vent relatif créé par le déplacement de l’appareil.

Le dièdre de cet avion est nul.

Exemple de l’Alpha-Jet qui a un dièdre négatif :

Un moteur de type turboréacteur a toujours la même composition :

• Entrée d’air
• Compresseur(s) (pouvant être en plusieurs étages) – comprime l’air
• Chambre de combustion – réchauffe l’air et le dilate
• Turbine(s) (elles peuvent être en plusieurs étages également) – utilise l’énergie de l’air dilaté pour faire tourner les compresseurs en amont de la chambre de combustion.
• Tuyère d’éjection (parfois post-combustion pour les avions supersoniques militaires)

Donc, la chambre de combustion se situe entre le compresseur et la turbine. Certains appareils utilisent des réacteurs doublent flux, c’est-à-dire avec une seconde turbine basse pression permettant d’alimenter un fan en amont du moteur. Ces turboréacteurs sont plus économes en carburant et moins bruyants. C’est la technologie adoptée sur la grande majorité des avions civiles commerciaux.

Il est aisé de comparer une hélice à pas variable à une boîte de vitesse automobile :

• Grand pas = grande vitesse = vol de croisière
• Petit pas = petite vitesse (mais grande puissance) = décollage / atterrissage
• Drapeau, position qui ne fournit aucune traction. Position utilisée au démarrage moteur ou en cas de panne.

Le rotor anti-couple est visible dans le cercle jaune de la figure ci-dessus. Il permet à l’hélicoptère de pivoter à l’horizontale, c’est une rotation autour de l’axe de lacet. Pour le contrôler, le pilote utilise les palonniers.

Un train tricycle peut évidemment être escamotable, c’est le type de train d’atterrissage utilisé sur la quasi-totalité des avions commerciaux modernes. Un train tricycle se compose de deux trains principaux (en général sous les ailes), et d’une roulette de nez.

Le train classique, quant à lui, possède une roulette de queue et deux trains principaux (légèrement avancés par rapport aux trains tricycles).