Sujet & Corrigé – Examen BIA 2024
Le BIA (Brevet d’Initiation Aéronautique) est un diplôme de l’Education Nationale qui permet à son titutlaire de justifier de connaissances de bases en aéronautiques. C’est un atout indispensable pour un parcours dans le milieu de l’Aérien.
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BREVET D’INITIATION AÉRONAUTIQUE – SESSION 2024
Examen paru le Mercredi 30 mai 2024 – 14h (Heure Paris)
Navigation Rapide par Module
Partie n°1 : METEOROLOGIE ET AÉROLOGIE
Partie n°2 : AÉRODYNAMIQUE, AÉROSTATIQUE ET PRINCIPES DU VOL
Partie n°3 : ÉTUDE DES AÉRONEFS ET DES ENGINS SPATIAUX
Partie n°4 : NAVIGATION, RÉGLEMENTATION, SÉCURITÉ DES VOLS
Partie n°5 : HISTOIRE ET CULTURE DE L’AÉRONAUTIQUE ET DU SPATIAL
Sujet & Corrigé – Examen BIA 2024
Partie n°1 : METEOROLOGIE ET AÉROLOGIE
1.1 – Une information sur une carte stipule l’ISO 0°C au FL80. Vous devez voler au FL60. En considérant le gradient standard, quelle est la bonne affirmation?
- A. Le vol se fera en conditions à +4 °C
- B. Le vol se fera en conditions à -4 °C
- C. Le vol se fera en conditions à -2 °C
- D. Le vol se fera en conditions à +2 °C
1.2 – L ‘occlusion est une zone :
- A. très nuageuse, pluvieuse avec un plafond bas.
- B. toujours sans nuage.
- C. déclenchant fréquemment des cyclones.
- D. de très haute pression.
1.3 – Une structure frontale :
- A. est un système atmosphérique qui perturbe les instruments de bord.
- B. est la rencontre inopinée en face à face avec un autre avion en vol.
- C. est le soulèvement de l’air chaud au-dessus de l’air froid, ce qui crée des limites nuageuses plus ou moins actives.
- D. génère la plupart du temps des vents de face.
1.4 – Sur la photo ci-contre, prise à Paris-Orly au lever du jour après une nuit fraîche, sans nuages et sans vent, on observe un brouillard :
- A. d’advection.
- B. de rayonnement.
- C. d’évaporation.
- D. de convection.
1.5 – Le givrage cellule :
- A. est dû à un refroidissement progressif des structures de l’avion qui tend à bloquer les gouvernes.
- B. est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives.
- C. est dû au dépôt de glace sur les ailes sous averses de grêle hors et dans les cumulonimbus.
- D. est un phénomène qui renforce la rigidité de la structure en zones de turbulence.
1.6 – Les nuages plus particulièrement recherchés pour pratiquer le vol à voile sont :
- A. les cumulonimbus.
- B. les altos cirrus.
- C. les cumulus.
- D. les nimbostratus.
1.7 – À la latitude de Paris, l’altitude et la température moyennes de la tropopause (atmosphère standard) sont :
- A. 7 km d’altitude et -45 °C.
- B. 11 km d’altitude et -56 °C.
- C. 17 km d’altitude et -45 °C.
- D. 1 km d’altitude et -80 °C.
1.8 – En atmosphère standard, la masse volumique de l’air est de :
- A. 1225 kg/m3.
- B. 1,225 g/m3.
- C. 1,225 kg/m3.
- D. 122,5 g/m3.
1.9 – La surface atmosphérique se situant vers 11 000 m d’altitude est appelée :
- A. stratopause.
- B. tropopause.
- C. stratosphère.
- D. planisphère.
1.10 – Le préfixe des nuages dont la base est la plus élevée est :
- A. alto.
- B. strato.
- C. cirro.
- D. cumulo.
1.11 – Les deux principaux composants de l’air sec sont :
- A. le diazote et le dioxygène.
- B. l’oxygène et le gaz carbonique.
- C. l’azote et l’hélium.
- D. l’oxygène et l’hydrogène.
1.12 – Dans l’hémisphère nord, le phénomène météorologique représenté sur la figure ci-contre est :
- A. un cyclone.
- B. un anticyclone.
- C. une tempête tropicale.
- D. une zone dépressionnaire.
1.13 – Les instruments de mesure du vent en surface sont placés sur un pylône à 10 m :
- A. pour échapper aux dégradations animales.
- B. pour éviter les effets de la couche de frottements de surface.
- C. pour être représentatifs à l’échelle planétaire.
- D. pour donner une information à un moment clef de l’atterrissage.
1.14 – Une masse d’air instable :
- A. est une masse d’air dont la masse nuageuse change sans cesse d’apparence.
- B. est due à l’arrivée d’air humide et chaud sur une surface froide.
- C. apparaît de façon marquée dans les inversions thermiques de basses couches.
- D. est due à un soulèvement d’air chaud de basses couches.
1.15 – Les courants de vent puissants que l’on rencontre à très haute altitude sont nommés :
- A. jet-stream.
- B. jet-lag.
- C. tornade.
- D. rafale.
1.16 – Dans un message aéronautique, le groupe de température indique +12 °C sous abri, et +4 °C de point de rosée. On peut dire que :
- A. la masse d’air est à 100 % d’humidité.
- B. la température maximale sera de +12 °C et la minimale de +4 °C.
- C. la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C.
- D. la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +8 °C.
1.17 – Une traîne :
- A. est la partie sous le vent d’un cumulonimbus.
- B. correspond à une précipitation qui n’atteint pas le sol.
- C. est le nom donné aux perturbations qui avancent lentement.
- D. est une zone de bonne visibilité entrecoupée d’averses à l’arrière d’un front froid.
1.18 – Le sens de rotation des vents dans l’hémisphère nord est :
- A. horaire dans un anticyclone.
- B. anti-horaire dans un anticyclone.
- C. identique à celui de l’hémisphère sud.
- D. horaire dans une dépression.
1.19 – Le phénomène météorologique observé sur la photo ci-dessous est :
- A. du brouillard.
- B. un orage.
- C. un front chaud.
- D. la convection.
1.20 – Lorsque des cumulus sont annoncés, cela indique au pilote que :
- A. des orages sont systématiquement à prévoir.
- B. des précipitations continues sont probables.
- C. la masse d’air est instable.
- D. la surface frontale est proche.
Sujet & Corrigé – Examen BIA 2024
Partie n°2 : AÉRODYNAMIQUE, AÉROSTATIQUE ET PRINCIPES DU VOL
2.1 – La vitesse de décrochage d’un avion augmente quand :
- A. la quantité de carburant dans les réservoirs diminue.
- B. le facteur de charge diminue.
- C. la masse de l’avion diminue.
- D. le facteur de charge augmente.
2.2 – Le facteur de charge est défini comme le rapport :
- A. poids / traînée.
- B. portance / traînée.
- C. traînée / poids.
- D. portance / poids.
2.3 – Le poids d’un satellite tournant autour d’un astre est :
- A. compensé par sa force de portance.
- B. compensé par sa force centrifuge.
- C. compensé uniquement par ses moteurs fusées.
- D. nul car il est en apesanteur.
2.4 – En phase d’atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs. L’objectif est :
- A. de conserver la portance à vitesse réduite.
- B. de réduire la portance et d’augmenter sa vitesse.
- C. de diminuer la traînée.
- D. d’augmenter la vitesse.
2.5 – Les dispositifs hypersustentateurs ont pour but :
- A. de diminuer la portance à vitesse élevée (par exemple : pour une descente d’urgence).
- B. d’augmenter la vitesse de décrochage pour certaines manœuvres.
- C. de diminuer la traînée pour certaines manœuvres.
- D. de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l’atterrissage).
2.6 – La distance de roulage nécessaire au décollage diminue lorsque :
- A. l’altitude augmente.
- B. la température augmente.
- C. la composante de vent arrière augmente.
- D. la température diminue.
2.7 – Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique :
- A. parallèle à la direction du vent relatif.
- B. parallèle à la corde de profil de l’aile.
- C. perpendiculaire à la direction du vent relatif.
- D. perpendiculaire à la corde de profil de l’aile.
2.8 – Le vent relatif :
- A. est la composante du vent prévu parallèle à la trajectoire.
- B. est parallèle à la trajectoire, et de même sens que le déplacement de l’avion.
- C. est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l’avion.
- D. est la composante du vent réel perpendiculaire à la trajectoire.
2.9 – La force parallèle, de même sens que le vent relatif, est :
- A. la portance.
- B. la traînée.
- C. le poids.
- D. la résultante aérodynamique.
2.10 – En virage symétrique en palier, le facteur de charge :
- A. augmente si la vitesse augmente.
- B. augmente si l’inclinaison augmente.
- C. diminue si la vitesse augmente.
- D. diminue si l’inclinaison augmente.
2.11 – Sur un hélicoptère, le vrillage d’une pale a pour but de tendre à :
- A. augmenter la portance de la pale.
- B. uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale.
- C. diminuer la traînée.
- D. déplacer le centre de gravité de la pale.
2.12 – Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l’incidence des pales du rotor. Elle permet ainsi :
- A. de contrôler les mouvements autour de l’axe de lacet.
- B. de contrôler les mouvements autour de l’axe de tangage.
- C. de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer.
- D. de modifier la portance pour le faire monter ou descendre.
2.13 – L’angle de calage d’une aile est compris entre :
- A. la corde de profil de l’aile et l’axe longitudinal de l’avion.
- B. la corde de profil de l’aile et le vent relatif.
- C. le plan de l’aile et l’horizontale.
- D. le bord d’attaque et la perpendiculaire de l’axe avion.
2.14 – Plus la finesse d’un planeur est élevée :
- A. plus la distance qu’il peut parcourir est faible.
- B. plus son poids est faible.
- C. plus la distance qu’il peut parcourir est élevée.
- D. plus sa traînée est importante.
2.15 – Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est :
- A. la trajectoire (palier, montée, descente).
- B. la vitesse.
- C. le niveau de carburant dans les réservoirs.
- D. l’inclinaison.
2.16 – Le décollage d’un avion se fait toujours face au vent pour :
- A. décoller sur une distance plus courte.
- B. diminuer la portance.
- C. éviter de dépasser la VNE.
- D. diminuer la traînée.
2.17 – La traînée induite est une conséquence de :
- A. l’interaction du fuselage et de l’aile.
- B. la rotation de l’hélice.
- C. la différence de pression entre l’intrados et l’extrados.
- D. l’usage d’un train fixe.
2.18 – Trop de poids sur l’arrière de votre avion :
- A. augmente la stabilité et la manœuvrabilité.
- B. diminue la stabilité et la manœuvrabilité.
- C. augmente la stabilité et diminue la manœuvrabilité.
- D. diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité.
2.19 – La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l’équateur pour profiter :
- A. d’une plus grande vitesse de rotation de la Terre.
- B. d’un climat tempéré.
- C. d’une pression atmosphérique faible.
- D. d’un espace aérien réservé à cet usage.
2.20 – La distance de décollage augmente quand :
- A. la pression et la température de l’atmosphère diminuent.
- B. la pression et la température de l’atmosphère augmentent.
- C. la pression atmosphérique diminue et la température de l’atmosphère augmente.
- D. la pression atmosphérique augmente et la température de l’atmosphère diminue.
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Partie n°3 : ÉTUDE DES AÉRONEFS ET DES ENGINS SPATIAUX
3.1 – Un altimètre utilise la pression :
- A. statique.
- B. dynamique.
- C. totale.
- D. différentielle.
3.2 – Un saumon d’aile est :
- A. la jonction entre l’aile et le fuselage.
- B. une pièce en forme de poisson qui sert à équilibrer l’aileron.
- C. l’extrémité de l’aile appelée aussi bord marginal.
- D. une pièce renforcée de l’aile qui sert de marchepied.
3.3 – Cet avion est biplace. En examinant la photo ci-dessous, quelle est la configuration des places des pilotes ?
- A. En côte à côte
- B. En tandem
- C. En push-pull
- D. En vis-à-vis
3.4 – Quel est le principal défaut du variomètre ?
- A. Il manque de précision notamment en virage.
- B. De par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée.
- C. Il nécessite un recalage qui est fonction du QNH local.
- D. il est perturbé lors du passage en vol IMC (dans les nuages).
3.5 – Sur un avion, l’indicateur de virage présente la configuration ci-dessous. L’avion se trouve :
- A. en virage à gauche.
- B. en virage à droite asymétrique.
- C. en virage à gauche symétrique au taux standard.
- D. en virage à droite.
3.6 – En vol en palier, l’aile est soumise à de la flexion qui engendre sur le longeron :
- A. de la compression sur l’extrados et sur l’intrados.
- B. de la compression sur l’extrados et de la traction sur l’intrados.
- C. de la traction sur l’extrados et sur l’intrados.
- D. de la traction sur l’extrados et de la compression sur l’intrados.
3.7 – L’avion présenté ci-dessous est propulsé par 2 turboréacteurs, lesquels sont chacun constitués de :
- A. tuyère et bielle.
- B. turbine et vilebrequin.
- C. chambre de combustion et piston.
- D. tuyère et turbine.
3.8 – Qu’est-ce que le taux de dilution d’un turboréacteur double flux ?
- A. Le diamètre du fan
- B. La puissance du turboréacteur en daN
- C. Le rapport entre le débit d’air du flux secondaire et du flux primaire
- D. Le gain de puissance par rapport au même réacteur en simple flux
3.9 – L’intérêt de l’utilisation des matériaux composites en construction aéronautique est :
- A. une meilleure conductibilité électrique.
- B. une meilleure recyclabilité.
- C. un allègement de la structure.
- D. le coût de la matière première.
3.10 – Le rotor anticouple de l’hélicoptère permet :
- A. le décollage de l’hélicoptère.
- B. d’éviter une rotation permanente de l’hélicoptère autour de l’axe de lacet.
- C. de pallier le problème des pales montantes et descendantes.
- D. d’augmenter le plafond opérationnel de l’hélicoptère.
3.11 – Le profil d’une aile est donné par :
- A. les longerons.
- B. les nervures.
- C. les lisses.
- D. les raidisseurs.
3.12 – L’utilisation de l’hydraulique pour les commandes de vol permet :
- A. un gain de poids.
- B. de diminuer les efforts du pilote.
- C. de ne pas avoir de maintenance sur cette partie de l’avion.
- D. d’avoir un train rentrant grâce au circuit hydraulique (on n’installe pas un circuit hydraulique uniquement
pour le train rentrant).
3.13 – Le fluide d’un circuit hydraulique :
- A. est de l’eau utilisable sous basse pression et à une température supérieure à 0 °C.
- B. est difficilement utilisable sur avion du fait de sa compressibilité.
- C. n’est utilisé qu’au-delà de 0 °C pour actionner les freins et les vérins des trains escamotables.
- D. est utilisé sous pression pour actionner des commandes.
3.14 – Un avion à ailes en flèche est représenté par la figure :
- A.
- B.
- C.
- D.
3.15 – Quand l’horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est :
- A. cabré et incliné à gauche
- B. en piqué et incliné à droite
- C. en piqué et incliné à gauche
- D. cabré et incliné à droite
3.16 – Un empennage dit « canard » :
- A. génère normalement une déportance. Cette surface décroche avant l’aile principale.
- B. génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l’aile principale.
- C. génère normalement une déportance. Cette surface décroche après l’aile principale.
- D. génère normalement une portance. Cette surface décroche après l’aile principale.
3.17 – Pour un avion en bois et toile moderne :
- A. seules les ailes sont en bois recouvert de toile.
- B. les longerons d’aile sont en bois et les nervures en alliage d’aluminium.
- C. toute la structure est en bois recouvert de toile.
- D. le fuselage est en bois entoilé et l’aile en alliage métallique.
3.18 – L’action du réchauffage du carburateur se traduit par :
- A. une augmentation de la puissance.
- B. une diminution de la puissance.
- C. une réduction du débit carburant.
- D. une réduction de la pression essence.
3.19 – En aéromodélisme, un avion d’apprentissage « deux axes » est pilotable sur les axes de :
- A. roulis et lacet.
- B. roulis uniquement.
- C. tangage et roulis.
- D. tangage et lacet.
3.20 – Quel est le type de moteur de la photo ci-dessous ?
- A. Turboréacteur double corps et simple flux
- B. Turboréacteur simple corps et double flux
- C. Turboréacteur double corps et double flux
- D. Turboréacteur simple corps et simple flux
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Partie n°5 : HISTOIRE ET CULTURE DE L’AÉRONAUTIQUE ET DU SPATIAL
5.1 – Marcel Bloch, plus connu sous le nom de Marcel Dassault s’est fait connaître pendant la Première Guerre mondiale en créant une hélice très performante pour l’époque. Il s’agit de l’hélice :
- A. orage.
- B. ouragan.
- C. éclair.
- D. tornade.
5.2 – Le passage du mur du son en chute libre est :
- A. réalisé pour la première fois par l’autrichien Félix Baumgartner en 2012.
- B. réalisé pour la première fois par l’américain Joseph Kittinger en 1960.
- C. n’a jamais été réalisé.
- D. n’est physiquement pas réalisable.
5.3 – En novembre 2014, la sonde Roseta a déposé sur la comète Churyumov un robot appelé :
- A. Voyager.
- B. Philae.
- C. Opportunity.
- D. Curiosity.
5.4 – L’aviation s’est considérablement développée au cours de la Première Guerre mondiale. Ses toutes premières missions étaient :
- A. l’observation de l’ennemi.
- B. le ravitaillement.
- C. le transport du courrier.
- D. le bombardement à haute altitude.
5.5 – Le premier constructeur français à lancer une ligne aéropostale entre la France et l’Amérique du Sud est :
- A. Louis BREGUET.
- B. Georges LATECOERE.
- C. Louis BLERIOT.
- D. Henri FARMAN
5.6 – Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute :
- A. composé d’une voilure tournante en plumes d’oiseau.
- B. en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires.
- C. comportant quatre vis d’Archimède.
- D. de forme hémisphérique.
5.7 – Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, les américains recrutent l’un des meilleurs spécialistes allemands en techniques aérospatiales. Il s’agit de :
- A. Junkers.
- B. Messerschmitt.
- C. Stuka.
- D. Von Braun.
5.8 – En novembre 2016, le dixième spationaute français a rejoint la station spatiale internationale (ISS) pour une mission de six mois. Il est d’ailleurs en 2018, le parrain des 50 ans du B.I.A. Il s’agit de :
- A. Patrick Baudry.
- B. Jean-Loup Chrétien.
- C. Thomas Pesquet.
- D. Claudine Haigneré.
5.9 – Octave Chanute est :
- A. le premier directeur de l’Aéropostale.
- B. le premier président d’Airbus.
- C. un ingénieur américain d’origine française pionnier de l’aviation.
- D. le premier « ministre de l’air ».
5.10 – Parmi ces grandes figures féminines de l’aéronautique, laquelle est allée dans l’espace ?
- A. Jacqueline AURIOL
- B. Valentina TERECHKOVA
- C. Jacqueline COCHRAN
- D. Catherine MAUNOURY
5.11 – Dans la mythologie grecque, Icare, le fils de Dédale s’envole avec des ailes faites de :
- A. soie et de cire.
- B. coton et de cire.
- C. plumes et de cire.
- D. lin et de cire.
5.12 – Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont :
- A. Spad XIII et Fokker.
- B. Spitfire et Me 109.
- C. Hurricane et Rafale.
- D. Mig 21 et F14.
5.13 – En 1917, l’as allemand Mandfred Von Richtofen s’illustre aux commandes de son Fokker DRI. Cet avion connu pour sa maniabilité était équipé de :
- A. une aile.
- B. deux ailes.
- C. trois ailes.
- D. quatre ailes.
5.14 – Le premier homme qui effectua une orbite complète dans l’espace en 1961 fut :
- A. l’Américain Neil Armstrong (programme Apollo).
- B. l’Américain Alan Shepard (programme Mercury).
- C. le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)
- D. l’Américain John Glenn (programme Mercury).
5.15 – Dans les années 1930, les Allemands deviennent les leaders mondiaux dans la construction des planeurs. Ce succès est dû en grande partie :
- A. à une absence totale d’approvisionnement en carburant.
- B. à leur industrie du balsa.
- C. à l’interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18.
- D. aux polymères qu’ils utilisent pour obtenir des surfaces de voilures très lisses.
5.16 – En 1797, un aérostier effectue depuis la nacelle d’une montgolfière le premier saut en parachute de l’Histoire. Cet aéronaute s’appelle :
- A. le marquis d’Arlandes.
- B. Jacques Charles.
- C. André-Jacques Garnerin.
- D. Pilatre de Roziers.
5.17 – Peu de temps après le vol d’un ballon à air chaud, le physicien Jean Jacques Charles réalise le premier vol d’un :
- A. cerf-volant.
- B. planeur à ailes battantes.
- C. dirigeable.
- D. ballon à gaz (autre que lair).
5.18 – La compagnie Air France a été créée en :
- A. 1933.
- B. 1945.
- C. 1920.
- D. 1970.
5.19 – Normandie-Niemen est une escadrille :
- A. de la RAF ayant participé au débarquement de Normandie.
- B. de volontaires polonais se battant sur le Front de l’Est.
- C. d’Américains engagés le Jour J.
- D. de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques.
5.20 – Le meilleur avion de chasse de la Première Guerre mondiale fut le :
- A. Caudron G3.
- B. Spitfire.
- C. Spad XIII.
- D. Blériot XI.
Sujet & Corrigé – Examen BIA 2024
Partie n°6 : ANGLAIS AÉRONAUTIQUE
6.1 – Le terme anglais « airship » désigne principalement :
- A. tout type d’aéronef.
- B. les planeurs.
- C. les ballons dirigeables.
- D. les avions gros porteurs.
6.2 – En Anglais un hydravion se nomme :
- A. seaplane.
- B. hydroplane.
- C. floatting craft.
- D. seacraft.
6.3 – À la radio l’indication « number two, clear to land, runway two two » émise par le contrôleur signifie :
- A. numéro 2 autorisé à l’atterrissage piste 22.
- B. autorisé à l’atterrissage piste 2 ou 22.
- C. autorisé à l’atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2.
- D. autorisé au décollage piste 2 ou piste 22.
6.4 – Le variomètre est appelé en anglais :
- A. airspeed indicator.
- B. turn and bank indicator.
- C. vertical speed indicator.
- D. attitude indicator.
6.5 – En anglais le terme « runway » désigne :
- A. un anneau de vitesse.
- B. un passage rapide.
- C. une piste.
- D. taxiway.
6.6 – Le terme anglais « pitch » concernant une hélice fait référence à :
- A. sa longueur.
- B. son pas.
- C. son mode de fixation au moyeu.
- D. sa corde.
6.7 – Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK ?
- A. Ceiling And Visibility OK
- B. Clear And Visibility OK
- C. Control And View OK
- D. Cockpit And Vision OK
6.8 – En entendant à la radio « Fox Bravo Mike — Please Maintain Holding point runway one one »,
vous comprenez :
- A. le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d’attente de la piste 11.
- B. Mike est félicité pour avoir su s’arrêter avant d’entrer sur la piste 11.
- C. le pilote du Fox Bravo Mike doit revenir à sa position au point d’atttente de la piste 11.
- D. le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenant s’arrêter à 11 m du point d’attente.
6.9 – Sur quel axe la gouverne de profondeur fait-elle bouger l’avion ?
- A. Pitching
- B. Rolling
- C. Rudding System
- D. Yawing
6.10 – Si vous n’avez pas compris le message d’un contrôleur aérien, votre réponse la plus appropriée est :
- A. rager.
- B. will comply.
- C. no comment.
- D. say again.
6.11 – Sur quel instrument de bord vous pouvez lire « You can read “two thousands feet » ?
- A. A voltmeter
- B. Atachometer
- C. An altimeter
- D. An airspeed indicator
6.12 – « Vent de face » en anglais se dit :
- A. gust wind.
- B. windshield.
- C. crosswind.
- D. headwind.
6.13 – Le terme anglais « Ramp » désigne :
- A. la piste de décollage.
- B. les cales de l’avion.
- C. la piste d’atterrissage.
- D. l’aire de trafic.
6.14 – À quoi sert le « Trim Tab » ?
- A. To roll the aircraft
- B. To set the landing gear down
- C. To reduce the force needed to move a control surface
- D. To communicate with the control tower
6.15 – « Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left. » signifie :
- A. Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l’atterrissage, piste 31 gauche.
- B. Fox Victor Bravo, alignez-vous, temps clair pour le décollage, piste 31 gauche.
- C. Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite.
- D. Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche.
6.16 – En anglais, l’expression « prêt au décollage, piste 12 » se dit :
- A. stand by to take off runway one two.
- B. holding short take off runway twelve.
- C. ready for take off runway one two.
- D. clear for take off runway twelve.
6.17 – Les 3 axes autour desquels un avion peut se mouvoir sont les axes de roulis, tangage et lacet. En anglais et dans l’ordre, il s’agit de :
- A. pitch, yaw, roll.
- B. roll, tangy, tum.
- C. roll, pitch, yaw.
- D. roll, hill, turn.
6.18 – Le terme anglais qui désigne la manche à air est :
- A. wind pipe.
- B. windsock.
- C. wind handle.
- D. air sock.
6.19 – L’expression « prendre un cap » se dit :
- A. to set a heading.
- B. to fix a magnetic course.
- C. to take a road.
- D. to take a cap.
6.20 – L’expression : « Hold short runway 27 » signifie :
- A. autorisation de traverser la piste 27.
- B. remontez la piste 27.
- C. maintenez position au point d’attente 27.
- D. retournez au point de parking 27.
Sujet & Corrigé – Examen BIA 2024