Sujet & Corrigé – Examen BIA 2024

Le BIA (Brevet d’Initiation Aéronautique) est un diplôme de l’Education Nationale qui permet à son titutlaire de justifier de connaissances de bases en aéronautiques. C’est un atout indispensable pour un parcours dans le milieu de l’Aérien.

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BREVET D’INITIATION AÉRONAUTIQUE – SESSION 2024

Examen paru le Mercredi 30 mai 2024 – 14h (Heure Paris)

Sujet & Corrigé – Examen BIA 2024

Partie n°1 : METEOROLOGIE ET AÉROLOGIE

1.1 – Une information sur une carte stipule l’ISO 0°C au FL80. Vous devez voler au FL60. En considérant le gradient standard, quelle est la bonne affirmation?

  • A. Le vol se fera en conditions à +4 °C
  • B. Le vol se fera en conditions à -4 °C
  • C. Le vol se fera en conditions à -2 °C
  • D. Le vol se fera en conditions à +2 °C

1.2 – L ‘occlusion est une zone :

  • A. très nuageuse, pluvieuse avec un plafond bas.
  • B. toujours sans nuage.
  • C. déclenchant fréquemment des cyclones.
  • D. de très haute pression.

1.3 – Une structure frontale :

  • A. est un système atmosphérique qui perturbe les instruments de bord.
  • B. est la rencontre inopinée en face à face avec un autre avion en vol.
  • C. est le soulèvement de l’air chaud au-dessus de l’air froid, ce qui crée des limites nuageuses plus ou moins actives.
  • D. génère la plupart du temps des vents de face.

1.4 – Sur la photo ci-contre, prise à Paris-Orly au lever du jour après une nuit fraîche, sans nuages et sans vent, on observe un brouillard :

  • A. d’advection.
  • B. de rayonnement.
  • C. d’évaporation.
  • D. de convection.

1.5 – Le givrage cellule :

  • A. est dû à un refroidissement progressif des structures de l’avion qui tend à bloquer les gouvernes.
  • B. est dû au vol dans des couches saturées en eau liquide à températures négatives.
  • C. est dû au dépôt de glace sur les ailes sous averses de grêle hors et dans les cumulonimbus.
  • D. est un phénomène qui renforce la rigidité de la structure en zones de turbulence.

1.6 – Les nuages plus particulièrement recherchés pour pratiquer le vol à voile sont :

  • A. les cumulonimbus.
  • B. les altos cirrus.
  • C. les cumulus.
  • D. les nimbostratus.

1.7 – À la latitude de Paris, l’altitude et la température moyennes de la tropopause (atmosphère standard) sont :

  • A. 7 km d’altitude et -45 °C.
  • B. 11 km d’altitude et -56 °C.
  • C. 17 km d’altitude et -45 °C.
  • D. 1 km d’altitude et -80 °C.

1.8 – En atmosphère standard, la masse volumique de l’air est de :

  • A. 1225 kg/m3.
  • B. 1,225 g/m3.
  • C. 1,225 kg/m3.
  • D. 122,5 g/m3.

1.9 – La surface atmosphérique se situant vers 11 000 m d’altitude est appelée :

  • A. stratopause.
  • B. tropopause.
  • C. stratosphère.
  • D. planisphère.

1.10 – Le préfixe des nuages dont la base est la plus élevée est :

  • A. alto.
  • B. strato.
  • C. cirro.
  • D. cumulo.

1.11 – Les deux principaux composants de l’air sec sont :

  • A. le diazote et le dioxygène.
  • B. l’oxygène et le gaz carbonique.
  • C. l’azote et l’hélium.
  • D. l’oxygène et l’hydrogène.

1.12 – Dans l’hémisphère nord, le phénomène météorologique représenté sur la figure ci-contre est :

Question Météorologie 12 - Examen BIA 2024

  • A. un cyclone.
  • B. un anticyclone.
  • C. une tempête tropicale.
  • D. une zone dépressionnaire.

1.13 – Les instruments de mesure du vent en surface sont placés sur un pylône à 10 m :

  • A. pour échapper aux dégradations animales.
  • B. pour éviter les effets de la couche de frottements de surface.
  • C. pour être représentatifs à l’échelle planétaire.
  • D. pour donner une information à un moment clef de l’atterrissage.

1.14 – Une masse d’air instable :

  • A. est une masse d’air dont la masse nuageuse change sans cesse d’apparence.
  • B. est due à l’arrivée d’air humide et chaud sur une surface froide.
  • C. apparaît de façon marquée dans les inversions thermiques de basses couches.
  • D. est due à un soulèvement d’air chaud de basses couches.

1.15 – Les courants de vent puissants que l’on rencontre à très haute altitude sont nommés :

  • A. jet-stream.
  • B. jet-lag.
  • C. tornade.
  • D. rafale.

1.16 – Dans un message aéronautique, le groupe de température indique +12 °C sous abri, et +4 °C de point de rosée. On peut dire que :

  • A. la masse d’air est à 100 % d’humidité.
  • B. la température maximale sera de +12 °C et la minimale de +4 °C.
  • C. la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +4 °C.
  • D. la masse d’air serait saturée pour une température sous-abri de +8 °C.

1.17 – Une traîne :

  • A. est la partie sous le vent d’un cumulonimbus.
  • B. correspond à une précipitation qui n’atteint pas le sol.
  • C. est le nom donné aux perturbations qui avancent lentement.
  • D. est une zone de bonne visibilité entrecoupée d’averses à l’arrière d’un front froid.

1.18 – Le sens de rotation des vents dans l’hémisphère nord est :

  • A. horaire dans un anticyclone.
  • B. anti-horaire dans un anticyclone.
  • C. identique à celui de l’hémisphère sud.
  • D. horaire dans une dépression.

1.19 – Le phénomène météorologique observé sur la photo ci-dessous est :

  • A. du brouillard.
  • B. un orage.
  • C. un front chaud.
  • D. la convection.

1.20 – Lorsque des cumulus sont annoncés, cela indique au pilote que :

  • A. des orages sont systématiquement à prévoir.
  • B. des précipitations continues sont probables.
  • C. la masse d’air est instable.
  • D. la surface frontale est proche.

Sujet & Corrigé – Examen BIA 2024

Partie n°2 : AÉRODYNAMIQUE, AÉROSTATIQUE ET PRINCIPES DU VOL

2.1 – La vitesse de décrochage d’un avion augmente quand :

  • A. la quantité de carburant dans les réservoirs diminue.
  • B. le facteur de charge diminue.
  • C. la masse de l’avion diminue.
  • D. le facteur de charge augmente.

2.2 – Le facteur de charge est défini comme le rapport :

  • A. poids / traînée.
  • B. portance / traînée.
  • C. traînée / poids.
  • D. portance / poids.

2.3 – Le poids d’un satellite tournant autour d’un astre est :

  • A. compensé par sa force de portance.
  • B. compensé par sa force centrifuge.
  • C. compensé uniquement par ses moteurs fusées.
  • D. nul car il est en apesanteur.

2.4 – En phase d’atterrissage, le pilote sort les volets hypersustentateurs. L’objectif est :

  • A. de conserver la portance à vitesse réduite.
  • B. de réduire la portance et d’augmenter sa vitesse.
  • C. de diminuer la traînée.
  • D. d’augmenter la vitesse.

2.5 – Les dispositifs hypersustentateurs ont pour but :

  • A. de diminuer la portance à vitesse élevée (par exemple : pour une descente d’urgence).
  • B. d’augmenter la vitesse de décrochage pour certaines manœuvres.
  • C. de diminuer la traînée pour certaines manœuvres.
  • D. de diminuer la vitesse de décrochage dans certaines phases de vol (par exemple : au décollage et à l’atterrissage).

2.6 – La distance de roulage nécessaire au décollage diminue lorsque :

  • A. l’altitude augmente.
  • B. la température augmente.
  • C. la composante de vent arrière augmente.
  • D. la température diminue.

2.7 – Par définition, la portance est la composante de la résultante aérodynamique :

  • A. parallèle à la direction du vent relatif.
  • B. parallèle à la corde de profil de l’aile.
  • C. perpendiculaire à la direction du vent relatif.
  • D. perpendiculaire à la corde de profil de l’aile.

2.8 – Le vent relatif :

  • A. est la composante du vent prévu parallèle à la trajectoire.
  • B. est parallèle à la trajectoire, et de même sens que le déplacement de l’avion.
  • C. est parallèle à la trajectoire, mais de sens opposé au déplacement de l’avion.
  • D. est la composante du vent réel perpendiculaire à la trajectoire.

2.9 – La force parallèle, de même sens que le vent relatif, est :

  • A. la portance.
  • B. la traînée.
  • C. le poids.
  • D. la résultante aérodynamique.

2.10 – En virage symétrique en palier, le facteur de charge :

  • A. augmente si la vitesse augmente.
  • B. augmente si l’inclinaison augmente.
  • C. diminue si la vitesse augmente.
  • D. diminue si l’inclinaison augmente.

2.11 – Sur un hélicoptère, le vrillage d’une pale a pour but de tendre à :

  • A. augmenter la portance de la pale.
  • B. uniformiser la portance sur toute la longueur de la pale.
  • C. diminuer la traînée.
  • D. déplacer le centre de gravité de la pale.

2.12 – Sur un hélicoptère à assiette nulle, la commande appelée levier de pas collectif permet de modifier l’incidence des pales du rotor. Elle permet ainsi :

  • A. de contrôler les mouvements autour de l’axe de lacet.
  • B. de contrôler les mouvements autour de l’axe de tangage.
  • C. de modifier la portance pour le faire avancer ou reculer.
  • D. de modifier la portance pour le faire monter ou descendre.

2.13 – L’angle de calage d’une aile est compris entre :

  • A. la corde de profil de l’aile et l’axe longitudinal de l’avion.
  • B. la corde de profil de l’aile et le vent relatif.
  • C. le plan de l’aile et l’horizontale.
  • D. le bord d’attaque et la perpendiculaire de l’axe avion.

2.14 – Plus la finesse d’un planeur est élevée :

  • A. plus la distance qu’il peut parcourir est faible.
  • B. plus son poids est faible.
  • C. plus la distance qu’il peut parcourir est élevée.
  • D. plus sa traînée est importante.

2.15 – Parmi les éléments suivants, celui qui a une influence sur la position du centre de gravité est :

  • A. la trajectoire (palier, montée, descente).
  • B. la vitesse.
  • C. le niveau de carburant dans les réservoirs.
  • D. l’inclinaison.

2.16 – Le décollage d’un avion se fait toujours face au vent pour :

  • A. décoller sur une distance plus courte.
  • B. diminuer la portance.
  • C. éviter de dépasser la VNE.
  • D. diminuer la traînée.

2.17 – La traînée induite est une conséquence de :

  • A. l’interaction du fuselage et de l’aile.
  • B. la rotation de l’hélice.
  • C. la différence de pression entre l’intrados et l’extrados.
  • D. l’usage d’un train fixe.

2.18 – Trop de poids sur l’arrière de votre avion :

  • A. augmente la stabilité et la manœuvrabilité.
  • B. diminue la stabilité et la manœuvrabilité.
  • C. augmente la stabilité et diminue la manœuvrabilité.
  • D. diminue la stabilité et augmente la manœuvrabilité.

2.19 – La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l’équateur pour profiter :

  • A. d’une plus grande vitesse de rotation de la Terre.
  • B. d’un climat tempéré.
  • C. d’une pression atmosphérique faible.
  • D. d’un espace aérien réservé à cet usage.

2.20 – La distance de décollage augmente quand :

  • A. la pression et la température de l’atmosphère diminuent.
  • B. la pression et la température de l’atmosphère augmentent.
  • C. la pression atmosphérique diminue et la température de l’atmosphère augmente.
  • D. la pression atmosphérique augmente et la température de l’atmosphère diminue.

Sujet & Corrigé – Examen BIA 2024

Partie n°3 : ÉTUDE DES AÉRONEFS ET DES ENGINS SPATIAUX

3.1 – Un altimètre utilise la pression :

  • A. statique.
  • B. dynamique.
  • C. totale.
  • D. différentielle.

3.2 – Un saumon d’aile est :

  • A. la jonction entre l’aile et le fuselage.
  • B. une pièce en forme de poisson qui sert à équilibrer l’aileron.
  • C. l’extrémité de l’aile appelée aussi bord marginal.
  • D. une pièce renforcée de l’aile qui sert de marchepied.

3.3 – Cet avion est biplace. En examinant la photo ci-dessous, quelle est la configuration des places des pilotes ?

Avion - Tarmac

  • A. En côte à côte
  • B. En tandem
  • C. En push-pull
  • D. En vis-à-vis

3.4 – Quel est le principal défaut du variomètre ?

  • A. Il manque de précision notamment en virage.
  • B. De par sa conception, il ne peut pas donner une information en instantané, il faut une phase de vol stabilisée.
  • C. Il nécessite un recalage qui est fonction du QNH local.
  • D. il est perturbé lors du passage en vol IMC (dans les nuages).

3.5 – Sur un avion, l’indicateur de virage présente la configuration ci-dessous. L’avion se trouve :

  • A. en virage à gauche.
  • B. en virage à droite asymétrique.
  • C. en virage à gauche symétrique au taux standard.
  • D. en virage à droite.

3.6 – En vol en palier, l’aile est soumise à de la flexion qui engendre sur le longeron :

  • A. de la compression sur l’extrados et sur l’intrados.
  • B. de la compression sur l’extrados et de la traction sur l’intrados.
  • C. de la traction sur l’extrados et sur l’intrados.
  • D. de la traction sur l’extrados et de la compression sur l’intrados.

3.7 – L’avion présenté ci-dessous est propulsé par 2 turboréacteurs, lesquels sont chacun constitués de :

Avion - Tarmac

  • A. tuyère et bielle.
  • B. turbine et vilebrequin.
  • C. chambre de combustion et piston.
  • D. tuyère et turbine.

3.8 – Qu’est-ce que le taux de dilution d’un turboréacteur double flux ?

  • A. Le diamètre du fan
  • B. La puissance du turboréacteur en daN
  • C. Le rapport entre le débit d’air du flux secondaire et du flux primaire
  • D. Le gain de puissance par rapport au même réacteur en simple flux

3.9 – L’intérêt de l’utilisation des matériaux composites en construction aéronautique est :

  • A. une meilleure conductibilité électrique.
  • B. une meilleure recyclabilité.
  • C. un allègement de la structure.
  • D. le coût de la matière première.

3.10 – Le rotor anticouple de l’hélicoptère permet :

  • A. le décollage de l’hélicoptère.
  • B. d’éviter une rotation permanente de l’hélicoptère autour de l’axe de lacet.
  • C. de pallier le problème des pales montantes et descendantes.
  • D. d’augmenter le plafond opérationnel de l’hélicoptère.

3.11 – Le profil d’une aile est donné par :

  • A. les longerons.
  • B. les nervures.
  • C. les lisses.
  • D. les raidisseurs.

3.12 – L’utilisation de l’hydraulique pour les commandes de vol permet :

  • A. un gain de poids.
  • B. de diminuer les efforts du pilote.
  • C. de ne pas avoir de maintenance sur cette partie de l’avion.
  • D. d’avoir un train rentrant grâce au circuit hydraulique (on n’installe pas un circuit hydraulique uniquement
    pour le train rentrant).

3.13 – Le fluide d’un circuit hydraulique :

  • A. est de l’eau utilisable sous basse pression et à une température supérieure à 0 °C.
  • B. est difficilement utilisable sur avion du fait de sa compressibilité.
  • C. n’est utilisé qu’au-delà de 0 °C pour actionner les freins et les vérins des trains escamotables.
  • D. est utilisé sous pression pour actionner des commandes.

3.14 – Un avion à ailes en flèche est représenté par la figure :

  • A.
  • B.
  • C.
  • D.

3.15 – Quand l’horizon artificiel vous indique cette position, votre avion est :

Horizon Artificiel - Examen BIA 2024

  • A. cabré et incliné à gauche
  • B. en piqué et incliné à droite
  • C. en piqué et incliné à gauche
  • D. cabré et incliné à droite

3.16 – Un empennage dit « canard » :

  • A. génère normalement une déportance. Cette surface décroche avant l’aile principale.
  • B. génère normalement une portance. Cette surface décroche avant l’aile principale.
  • C. génère normalement une déportance. Cette surface décroche après l’aile principale.
  • D. génère normalement une portance. Cette surface décroche après l’aile principale.

3.17 – Pour un avion en bois et toile moderne :

  • A. seules les ailes sont en bois recouvert de toile.
  • B. les longerons d’aile sont en bois et les nervures en alliage d’aluminium.
  • C. toute la structure est en bois recouvert de toile.
  • D. le fuselage est en bois entoilé et l’aile en alliage métallique.

3.18 – L’action du réchauffage du carburateur se traduit par :

  • A. une augmentation de la puissance.
  • B. une diminution de la puissance.
  • C. une réduction du débit carburant.
  • D. une réduction de la pression essence.

3.19 – En aéromodélisme, un avion d’apprentissage « deux axes » est pilotable sur les axes de :

  • A. roulis et lacet.
  • B. roulis uniquement.
  • C. tangage et roulis.
  • D. tangage et lacet.

3.20 – Quel est le type de moteur de la photo ci-dessous ?

Tuyère et Turbine - Examen BIA 2024

  • A. Turboréacteur double corps et simple flux
  • B. Turboréacteur simple corps et double flux
  • C. Turboréacteur double corps et double flux
  • D. Turboréacteur simple corps et simple flux

Sujet & Corrigé – Examen BIA 2024

Partie n°5 : HISTOIRE ET CULTURE DE L’AÉRONAUTIQUE ET DU SPATIAL

5.1 – Marcel Bloch, plus connu sous le nom de Marcel Dassault s’est fait connaître pendant la Première Guerre mondiale en créant une hélice très performante pour l’époque. Il s’agit de l’hélice :

  • A. orage.
  • B. ouragan.
  • C. éclair.
  • D. tornade.

5.2 – Le passage du mur du son en chute libre est :

  • A. réalisé pour la première fois par l’autrichien Félix Baumgartner en 2012.
  • B. réalisé pour la première fois par l’américain Joseph Kittinger en 1960.
  • C. n’a jamais été réalisé.
  • D. n’est physiquement pas réalisable.

5.3 – En novembre 2014, la sonde Roseta a déposé sur la comète Churyumov un robot appelé :

  • A. Voyager.
  • B. Philae.
  • C. Opportunity.
  • D. Curiosity.

5.4 – L’aviation s’est considérablement développée au cours de la Première Guerre mondiale. Ses toutes premières missions étaient :

  • A. l’observation de l’ennemi.
  • B. le ravitaillement.
  • C. le transport du courrier.
  • D. le bombardement à haute altitude.

5.5 – Le premier constructeur français à lancer une ligne aéropostale entre la France et l’Amérique du Sud est :

  • A. Louis BREGUET.
  • B. Georges LATECOERE.
  • C. Louis BLERIOT.
  • D. Henri FARMAN

5.6 – Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute :

  • A. composé d’une voilure tournante en plumes d’oiseau.
  • B. en forme de « tente » à faces rectangulaires ou triangulaires.
  • C. comportant quatre vis d’Archimède.
  • D. de forme hémisphérique.

5.7 – Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, les américains recrutent l’un des meilleurs spécialistes allemands en techniques aérospatiales. Il s’agit de :

  • A. Junkers.
  • B. Messerschmitt.
  • C. Stuka.
  • D. Von Braun.

5.8 – En novembre 2016, le dixième spationaute français a rejoint la station spatiale internationale (ISS) pour une mission de six mois. Il est d’ailleurs en 2018, le parrain des 50 ans du B.I.A. Il s’agit de :

  • A. Patrick Baudry.
  • B. Jean-Loup Chrétien.
  • C. Thomas Pesquet.
  • D. Claudine Haigneré.

5.9 – Octave Chanute est :

  • A. le premier directeur de l’Aéropostale.
  • B. le premier président d’Airbus.
  • C. un ingénieur américain d’origine française pionnier de l’aviation.
  • D. le premier « ministre de l’air ».

5.10 – Parmi ces grandes figures féminines de l’aéronautique, laquelle est allée dans l’espace ?

  • A. Jacqueline AURIOL
  • B. Valentina TERECHKOVA
  • C. Jacqueline COCHRAN
  • D. Catherine MAUNOURY

5.11 – Dans la mythologie grecque, Icare, le fils de Dédale s’envole avec des ailes faites de :

  • A. soie et de cire.
  • B. coton et de cire.
  • C. plumes et de cire.
  • D. lin et de cire.

5.12 – Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont :

  • A. Spad XIII et Fokker.
  • B. Spitfire et Me 109.
  • C. Hurricane et Rafale.
  • D. Mig 21 et F14.

5.13 – En 1917, l’as allemand Mandfred Von Richtofen s’illustre aux commandes de son Fokker DRI. Cet avion connu pour sa maniabilité était équipé de :

  • A. une aile.
  • B. deux ailes.
  • C. trois ailes.
  • D. quatre ailes.

5.14 – Le premier homme qui effectua une orbite complète dans l’espace en 1961 fut :

  • A. l’Américain Neil Armstrong (programme Apollo).
  • B. l’Américain Alan Shepard (programme Mercury).
  • C. le Soviétique Youri Gagarine (programme Vostok)
  • D. l’Américain John Glenn (programme Mercury).

5.15 – Dans les années 1930, les Allemands deviennent les leaders mondiaux dans la construction des planeurs. Ce succès est dû en grande partie :

  • A. à une absence totale d’approvisionnement en carburant.
  • B. à leur industrie du balsa.
  • C. à l’interdiction qui leur est imposée de constituer une aviation militaire motorisée après la guerre 14-18.
  • D. aux polymères qu’ils utilisent pour obtenir des surfaces de voilures très lisses.

5.16 – En 1797, un aérostier effectue depuis la nacelle d’une montgolfière le premier saut en parachute de l’Histoire. Cet aéronaute s’appelle :

  • A. le marquis d’Arlandes.
  • B. Jacques Charles.
  • C. André-Jacques Garnerin.
  • D. Pilatre de Roziers.

5.17 – Peu de temps après le vol d’un ballon à air chaud, le physicien Jean Jacques Charles réalise le premier vol d’un :

  • A. cerf-volant.
  • B. planeur à ailes battantes.
  • C. dirigeable.
  • D. ballon à gaz (autre que lair).

5.18 – La compagnie Air France a été créée en :

  • A. 1933.
  • B. 1945.
  • C. 1920.
  • D. 1970.

5.19 – Normandie-Niemen est une escadrille :

  • A. de la RAF ayant participé au débarquement de Normandie.
  • B. de volontaires polonais se battant sur le Front de l’Est.
  • C. d’Américains engagés le Jour J.
  • D. de Français libres ayant combattu avec les forces soviétiques.

5.20 – Le meilleur avion de chasse de la Première Guerre mondiale fut le :

  • A. Caudron G3.
  • B. Spitfire.
  • C. Spad XIII.
  • D. Blériot XI.

Sujet & Corrigé – Examen BIA 2024

Partie n°6 : ANGLAIS AÉRONAUTIQUE

6.1 – Le terme anglais « airship » désigne principalement :

  • A. tout type d’aéronef.
  • B. les planeurs.
  • C. les ballons dirigeables.
  • D. les avions gros porteurs.

6.2 – En Anglais un hydravion se nomme :

  • A. seaplane.
  • B. hydroplane.
  • C. floatting craft.
  • D. seacraft.

6.3 – À la radio l’indication « number two, clear to land, runway two two » émise par le contrôleur signifie :

  • A. numéro 2 autorisé à l’atterrissage piste 22.
  • B. autorisé à l’atterrissage piste 2 ou 22.
  • C. autorisé à l’atterrissage piste 22, vous dégagerez par la sortie n°2.
  • D. autorisé au décollage piste 2 ou piste 22.

6.4 – Le variomètre est appelé en anglais :

  • A. airspeed indicator.
  • B. turn and bank indicator.
  • C. vertical speed indicator.
  • D. attitude indicator.

6.5 – En anglais le terme « runway » désigne :

  • A. un anneau de vitesse.
  • B. un passage rapide.
  • C. une piste.
  • D. taxiway.

6.6 – Le terme anglais « pitch » concernant une hélice fait référence à :

  • A. sa longueur.
  • B. son pas.
  • C. son mode de fixation au moyeu.
  • D. sa corde.

6.7 – Dans un message météo, que signifie le terme CAVOK ?

  • A. Ceiling And Visibility OK
  • B. Clear And Visibility OK
  • C. Control And View OK
  • D. Cockpit And Vision OK

6.8 – En entendant à la radio « Fox Bravo Mike — Please Maintain Holding point runway one one »,
vous comprenez :

  • A. le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenir sa position au point d’attente de la piste 11.
  • B. Mike est félicité pour avoir su s’arrêter avant d’entrer sur la piste 11.
  • C. le pilote du Fox Bravo Mike doit revenir à sa position au point d’atttente de la piste 11.
  • D. le pilote du Fox Bravo Mike doit maintenant s’arrêter à 11 m du point d’attente.

6.9 – Sur quel axe la gouverne de profondeur fait-elle bouger l’avion ?

  • A. Pitching
  • B. Rolling
  • C. Rudding System
  • D. Yawing

6.10 – Si vous n’avez pas compris le message d’un contrôleur aérien, votre réponse la plus appropriée est :

  • A. rager.
  • B. will comply.
  • C. no comment.
  • D. say again.

6.11 – Sur quel instrument de bord vous pouvez lire « You can read “two thousands feet » ?

  • A. A voltmeter
  • B. Atachometer
  • C. An altimeter
  • D. An airspeed indicator

6.12 – « Vent de face » en anglais se dit :

  • A. gust wind.
  • B. windshield.
  • C. crosswind.
  • D. headwind.

6.13 – Le terme anglais « Ramp » désigne :

  • A. la piste de décollage.
  • B. les cales de l’avion.
  • C. la piste d’atterrissage.
  • D. l’aire de trafic.

6.14 – À quoi sert le « Trim Tab » ?

  • A. To roll the aircraft
  • B. To set the landing gear down
  • C. To reduce the force needed to move a control surface
  • D. To communicate with the control tower

6.15 – « Fox Victor Bravo, line up, clear for take-off runway three one left. » signifie :

  • A. Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé à l’atterrissage, piste 31 gauche.
  • B. Fox Victor Bravo, alignez-vous, temps clair pour le décollage, piste 31 gauche.
  • C. Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 droite.
  • D. Fox Victor Bravo, alignez-vous, autorisé au décollage, piste 31 gauche.

6.16 – En anglais, l’expression « prêt au décollage, piste 12 » se dit :

  • A. stand by to take off runway one two.
  • B. holding short take off runway twelve.
  • C. ready for take off runway one two.
  • D. clear for take off runway twelve.

6.17 – Les 3 axes autour desquels un avion peut se mouvoir sont les axes de roulis, tangage et lacet. En anglais et dans l’ordre, il s’agit de :

  • A. pitch, yaw, roll.
  • B. roll, tangy, tum.
  • C. roll, pitch, yaw.
  • D. roll, hill, turn.

6.18 – Le terme anglais qui désigne la manche à air est :

  • A. wind pipe.
  • B. windsock.
  • C. wind handle.
  • D. air sock.

6.19 – L’expression « prendre un cap » se dit :

  • A. to set a heading.
  • B. to fix a magnetic course.
  • C. to take a road.
  • D. to take a cap.

6.20 – L’expression : « Hold short runway 27 » signifie :

  • A. autorisation de traverser la piste 27.
  • B. remontez la piste 27.
  • C. maintenez position au point d’attente 27.
  • D. retournez au point de parking 27.

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