Cette question est contestée tant l’histoire de la Patrouille de France est complexe. Officiellement, sous le nom « Patrouille de France » et sous sa forme actuelle, celle-ci fut créé en 1953. Avant cela, en 1947 l’État-Major établit une patrouille nommée Escadrille de Présentation de l’Armée de l’air qui assura le rôle actuel de la PAF (Patrouille De France) jusqu’à la création de cette dernière. La bonne réponse est 1953, car la question nous demande quelle est la « Patrouille de France » (par ailleurs, la réponse alternative 1947 n’est pas proposé, levant le doute).

Air France a été officiellement créée le 7 octobre 1933.

Elle est née de la fusion de plusieurs compagnies aériennes françaises de l’époque, notamment : Air Orient, Air Union, Compagnie Générale Aéropostale, CIDNA (Compagnie Internationale de Navigation Aérienne) et SGTA (Société Générale de Transports Aériens).

L’objectif de cette fusion était de regrouper les forces aériennes civiles françaises pour créer une compagnie nationale forte capable de rivaliser avec les compagnies étrangères. Elle est devenue la compagnie aérienne nationale française, et a joué un rôle clé dans le développement du transport aérien en France et à l’international.

Pourquoi pas les autres ?

• 1920 : trop tôt — certaines compagnies fusionnées existaient déjà, mais pas Air France elle-même.

• 1945 : Air France est nationalisée cette année-là, mais elle existait déjà depuis 1933.

• 1970 : aucune étape fondatrice majeure, bien après la création.

Les sondes voyager ont été envoyé dans le but d’explorer le système solaire, et même au-delà. Voyager 1 a quitté le système solaire pour continuer son exploration au-delà de ce dernier en juillet 2012.

La Patrouille de France est basée à Salon de Provence (région Provence Alpes Côte d’Azur).

Adolphe Pégoud est un As de la première guerre mondiale. Il est particulièrement populaire pour être le premier homme à effectuer une boucle (looping) en avion. D’après les historiens, il éleva le pilotage au rang d’art. Il meurt au combat en 1915.

Le ballon à air chaud fut inventé par les frères Montgolfier. Ils étaient à l’origine papetier est ont observés les ascensions de cendres de papiers portées dans un conduit de cheminé par l’air chaud du foyer.

Le Fouga CM-170 Magister est un avion d’entraînement militaire conçu dans les années 1950 en France.

Premier vol : 1952
Mise en service : milieu des années 1950
Usage principal : avion école pour la formation des pilotes militaires, notamment pour apprendre le pilotage à réaction.
Particularité : bipoutre, design innovant pour l’époque, léger et maniable.

Pourquoi pas les autres ?

• 1980 : trop tard, le Magister avait déjà plusieurs décennies d’utilisation.

• 1670 : hors contexte historique (avant même l’aviation).

• 2000 : trop récent, le Magister était déjà obsolète à cette époque.

Le Tigre (ou EC665 Tigre) est un hélicoptère de combat développé conjointement par la France et l’Allemagne, via la société Eurocopter (aujourd’hui Airbus Helicopters).

Type : Hélicoptère d’attaque (et non de transport)
Nationalité : Franco-allemand
Entrée en service : début des années 2000
Utilisation : missions d’appui feu, lutte anti-char, escorte, reconnaissance armée
Particularité acrobatique : le Tigre est l’un des rares hélicoptères capables d’effectuer des manœuvres acrobatiques comme le looping, grâce à sa maniabilité et sa structure légère.

Pourquoi pas les autres ?

• Américain, complémentaire de l’Apache : Faux — l’Apache (AH-64) est américain, mais le Tigre n’est pas américain.

• Soviétique, symbole de la Guerre froide : Faux — aucun lien avec l’URSS ; les hélicoptères soviétiques emblématiques sont les Mi-24 Hind, etc.

• Européen, de transport de troupes : Faux — ce n’est pas un hélicoptère de transport, mais un hélicoptère de combat.

L’avion ci-dessus est un Fouga-Magister (il s’agit de l’avion demandé en début de partie n°3 – connaissance des aéronefs). Cet avion vola pour la première fois en 1952, c’est donc un avion de conception des années 50. Plusieurs indices peuvent vous aider :

• Le design général : trains très courts, ailes droites, phare avant…
• La motorisation : plus difficile à repérer sur une image, mais les entrées d’air située aux emplantures sont trop étroites pour alimenter un gros moteur. Il s’agit donc de simples petits réacteurs d’après-guerre.
• Les antennes très larges, et la fabrication en aluminium brillant.

Il ne s’agit pas d’un chasseur, mais d’un avion d’entrainement avancé pour pilotes de chasse. Il sera remplacé ensuite par l’Alpha Jet.

Wernher von Braun était un ingénieur allemand, spécialiste des fusées, qui a joué un rôle central dans :

• Le développement des fusées V2 pour l’Allemagne nazie pendant la Seconde Guerre mondiale.
• Le programme spatial américain, notamment le développement de la fusée Saturn V, qui a permis l’envoi d’astronautes sur la Lune lors des missions Apollo.

Les V2 (Vergeltungswaffe 2 – « arme de représailles ») :

• Première fusée balistique de l’histoire.

• Lancée par l’Allemagne à partir de 1944 contre des villes comme Londres et Anvers.

• Capable d’atteindre des vitesses supersoniques et d’atteindre sa cible sans être interceptée.

• Wernher von Braun en a été le principal concepteur.

Pourquoi pas les autres ?

• Messerschmitt 262 : premier avion de chasse à réaction opérationnel, développé par Willy Messerschmitt, pas von Braun.

• Avion fusée ME163 : conçu par Alexander Lippisch, également allemand, mais aucun lien direct avec von Braun.

• Lanceur Soyouz : programme spatial soviétique, conçu par Sergueï Korolev, rival de von Braun durant la course à l’espace.