J’arrive à l’aérodrome à 08h00 (heure locale) ce matin de novembre. Je constate que l’herbe est couverte de gouttelettes d’eau alors que les informations météo indiquent qu’aucune pluie n’a été observée pendant la nuit. Le phénomène observé est :

Il est possible de conclure que, au cours de cette nuit, au voisinage du sol :

Cette nuit, de la vapeur d’eau a subi un changement d’état qui se nomme :

Un ballon sonde réalisé par des élèves dans un atelier scientifique mesure différents paramètres atmosphériques au cours de son ascension. A un instant donné on a relevé les paramètres suivants.

D’une manière générale, lorsque le ballon sonde poursuit son ascension dans la troposphère :

A nos latitudes, le ballon sonde qui a pris la photo se trouve :

Dans les conditions de l’atmosphère standard, 1000 m au-dessus du ballon (à 5000 m), il faut s’attendre à :

A 4000 m, le capteur du ballon sonde relève une température de -1°C. Nous en concluons que l’atmosphère à 4000 m est :

Etude des cartes TEMSI

« Ces cartes sont fournies par Météofrance. Le TEMSI est une carte du TEMps SIgnificatif prévu à heure fixe, sur laquelle sont portés les phénomènes intéressant l’aéronautique et les masses nuageuses. Les bases/sommets des masses nuageuses sont donnés par rapport au niveau moyen de la mer (altitude) sur la carte TEMSI France et par rapport à la surface isobarique 1013 hPa (altitude-pression) sur la TEMSI EUROC ».

Légende de Carte

Carte TEMSI

En zoomant sur cette partie de la carte, on identifie la présence d’un :
Zoom

Un front froid :

Légende de Carte

Carte TEMSI

En zoomant cette partie de la carte, la flèche représente :
Zoom

L’avion commercial qui effectue un vol de la lettre X vers la lettre Y au FL380 devra prévoir :

Sur une carte TEMSI, parmi les 4 symboles ci-dessous, lequel n’est pas annonciateur d’un phénomène dangereux ?

A l’aide de la carte ci-dessus, il est possible d’affirmer qu’il y a sur la Normandie :

Les courbes fermées représentent :

L’anticyclone est situé dans la zone :

Sur la carte des isobares, la dépression est caractérisée par :

Lorsque les isobares sont très serrées :

Le pilote qui va de 1 vers 2 aura :

Avant de mettre en route son aéronef, le pilote écoute l’ATIS (message enregistré par les contrôleurs aériens à une heure donnée). Ce message est émis par la tour de contrôle des aérodromes. Celui-ci lui communique un certain nombre de paramètres nécessaires à la sécurité du vol comme la ou les numéros des pistes en service, le vent, la nébulosité, la visibilité, la température, l’état des pistes, la pression atmosphèrique,…

* ATIS : Automatic Terminal Information Service

Retranscription d’un extrait d’un message ATIS :

« Bonjour ici MONTPELLIER information Fox enregistrée à 09h15 UTC, (…) pistes en service 12 gauche, 12 droite (…) vent 110 degrés, 10 nœuds, visibilité́ supérieure à 10 km, (…) température 12, point de rosée 10, QNH 1024, fox écho 1023. »

Lorsqu’il va décoller, le pilote peut s’attendre à :

Retranscription d’un extrait d’un message ATIS :

« Bonjour ici MONTPELLIER information Fox enregistrée à 09h15 UTC, (…) pistes en service 12 gauche, 12 droite (…) vent 110 degrés, 10 nœuds, visibilité́ supérieure à 10 km, (…) température 12, point de rosée 10, QNH 1024, fox écho 1023. »

La température et le point de rosée fournis par l’ATIS permettent au pilote d’en conclure que :

La résistance de l’air sur un corps :

En montée rectiligne uniforme, la portance est :

Le décrochage se produit toujours :

Sur le profil d’aile ci-dessous, l’intrados est représenté par la lettre :

Pour orienter l’avion autour de l’axe de tangage, il faut un déplacement :

La distance de roulage nécessaire au décollage diminue lorsque :

La corde d’un profil de l’aile est le segment qui joint :

La force de portance d’une aile est toujours perpendiculaire à :

En soufflerie, si on multiplie par 3 la vitesse du vent relatif, la valeur de portance est :

Lorsqu’un aéronef est centré avant :

En phase de décollage, le pilote sort les volets hypersustentateurs, l’effet sera :

La bonne association légende-croquis est :

Un avion vole initialement à vitesse et altitude constantes. Sans agir sur le manche, le pilote augmente la puissance à l’aide de la manette des gaz. Cette action entraîne :

La finesse maximale permet de :

Le facteur ayant une influence sur la position du centre de gravité d’un aéronef est :

Lors d’un virage à 60° d’inclinaison, à altitude constante, le poids apparent est :

La traînée induite est une conséquence de :

Sur la polaire ci-dessous, le point correspondant à la portance maximale est le point :

Pour un satellite, l’orbite géostationnaire permet :

L’assistance gravitationnelle :

Un satellite qui tourne autour de la Terre exactement en 24 heures, placé à une altitude de 36 000km et qui reste toujours au-dessus du même lieu s’appelle :

La soupape qui permet l’évacuation de l’air chaud pour faire descendre un ballon est placée :

Sur un parapente, la liaison entre les élévateurs et l’aile est assurée par :

Sur le schéma ci-dessous, les lettres correspondant aux différents éléments sont :

Sur le schéma ci-dessous, le piston descend du point mort haut vers le point mort bas. Le temps moteur correspondant est :

La chambre de combustion d’un turboréacteur est située :

Lors de la visite prévol, la purge des réservoirs a pour but :

Le dispositif situé à l’emplanture d’aile permettant un meilleur écoulement de l’air est :

Le profil d’une aile est donné par :

L’âme d’une nervure peut être ajoutée dans un réservoir carburant pour :

Un empennage dit « Canard » :

Un train classique est constitué de :

Pour un avion en bois et toile moderne :

Pour effectuer une rotation autour de l’axe de roulis, le pilote doit :

La gouverne de profondeur de l’avion représenté ci-dessous se lève, cela signifie que :

En aéromodélisme, un avion d’apprentissage « deux axes » est pilotable sur les axes de :

Le grand pas d’une hélice à pas variable est utilisé pour :

Un altimètre mesure la pression :

L’horizon artificiel représenté sur la figure ci-dessous indique que l’avion est incliné :

La VNE que l’on peut lire sur l’anémomètre correspond à :

La hauteur minimale de survol d’une agglomération ne dépassant pas 1200m de largeur moyenne en monomoteur est de :

Le pied (ft) correspond à une distance de :

Sur une carte au 1/250 000ème, une distance mesurée de 10cm correspond à :

Un aéronef faisant route vers le sud, a une vitesse propre de 140 km/h. Il subit un vent d’est de 50km/h, il doit suivre approximativement un cap au :

Le numéro d’une piste dont l’orientation magnétique est de 126° est :

Une carte VAC est :

Un aéronef doit dépasser un autre aéronef par :

Sur un aérodrome en auto-information, la première phase d’intégration d’un circuit d’aérodrome est :

Un aéronef immatriculé F-GTIB s’identifiera à la radio comme :

Une ZIT est :

Le REX est :

Un espace de classe G est :

La responsabilité de l’entretien d’un ULM est réglementairement assurée par :

Le code standard d’un transpondeur en VFR en l’absence d’instruction du contrôle est :

Le GIFAS est :

La fédération qui prend en charge les hélicoptères est :

A la radio, le signal de détresse est :

Les conditions les plus pénalisantes en termes de distance de décollage sont :

Les accidents sont principalement dus :

Vous êtes en vol, parallèlement à la piste, à contre QFU, votre position dans le circuit est dite :

On attribue aux chinois l’invention d’un engin volant « plus lourd que l’air » qui est :

Léonard de Vinci a envisagé un modèle de parachute :

La première ascension en ballon gonflé à l’air chaud en 1783 est effectuée par :

A la fin du XIXème siècle, le pionnier du vol plané qui est à l’origine de nombreuses expériences en situation réelle est :

En 1901 Santos-Dumont effectue une démonstration de navigation aérienne. Son exploit consiste à :

Le premier modèle hydravion autonome décolle de l’étang de Berre en 1910. Il est piloté par :

Lors de la Première Guerre mondiale, le Fokker DR1 de l’as allemand Manfred Von Richthofen était :

Le récit de Pierre Clostermann, as français de la Seconde Guerre mondiale s’intitule :

En 1907, une machine à 2 rotors s’élève de 1,5 mètre marquant ainsi la naissance de l’hélicoptère. Son inventeur s’appelle :

Un as de la Première Guerre mondiale a laissé son nom à une manœuvre acrobatique destinée à inverser rapidement la direction du vol. Il s’agit de :

Vers 1914, Lawrence Sperry met au point :

Dès novembre 1918, profitant des avancées techniques issues de la Grande Guerre, Pierre Latécoère fonde l’Aéropostale. Elle a pour but de développer des lignes aériennes vers :

Entre les deux guerres, l’aviation de transport connut un formidable essor grâce au DC3 fabriqué par les établissements Douglas (USA). Cet appareil était également désigné :

Arrivé trop tardivement, le moteur à réaction n’a pu renverser le cours de la seconde guerre mondiale. Un chasseur à réaction avait néanmoins été utilisé au combat, il s’agit du :

Il a développé les premières fusées modernes et a participé au programme de la NASA, il s’appelait :

La première mise en orbite par les soviétiques d’un satellite artificiel dénommé Spoutnik eut lieu en :

Le programme final qui a permis à la conquête de la lune par les Américains s’appelle :

Une mission spatiale américaine a failli connaître un destin tragique par suite d’une explosion accidentelle. Cette mission qui s’est finalement bien terminée est racontée dans le film :

En 2016, l’avion Solar Impulse 2 a bouclé le premier tour du monde aérien :

Parmi ces fusées, celle qui a inspiré Hergé pour les aventures de Tintin « Objectif lune » et « On a marché sur la lune » est la fusée :