L’atmosphère est composée majoritairement :

La couche de l’atmosphère où se concentre la très grande majorité des phénomènes météorologiques est la :

A la latitude de Paris, l’altitude et la température moyennes de la tropopause (atmosphère standard) sont :

Le moyen le plus courant de mesure de la vitesse et de la direction du vent en altitude est :

L’unité utilisée pour exprimer la vitesse du vent dans les messages et cartes météorologiques destinés à l’aéronautique (dossiers de vol) est :

Le phénomène de transformation de l’eau de l’état liquide à l’état gazeux est la :

La Terre reçoit l’énergie solaire émise par :

Le phénomène de convection est le plus intense :

Une vaste région où la pression est inferieure à 1015 hPa, et dont la pression minimale est située au centre s’appelle :

Le mouvement relatif de deux masses d’air autour d’un front froid est :

Sur la carte des champs de pression ci-contre, la pression atmosphérique la plus élevée règne sur la ligne isobare :

Les cirrus, les cirrostratus, les altostratus et les stratus sont tous :

Sur le schéma ci-contre représentant une perturbation l’occlusion est repérée par le chiffre :

Sur la photo ci-contre, prise à Paris-Orly au lever du jour après une nuit fraîche, sans nuages et sans vent, on observe un brouillard :

L’ordre de grandeur de l’extension verticale des cumulonimbus est :

La circulation du vent autour des centres de pression s’opère de souffle des :

La Tramontane est :

La brise de mer :

Le type de nuage qui peut indiquer la présence de turbulences sévères est :

Pour un aéronef en vol, le seul phénomène pouvant être la cause de tous ces dangers (réduction de visibilité, cisaillement de vent, dégâts à la structure, altération du profil aérodynamique, givrage) est :

La vitesse de l’écoulement autour d’une aile :

Au sein d’un écoulement fluide autour d’une aile, lorsque la vitesse de cet écoulement augmente, la pression statique :

L’origine de la sustentation résulte de l’apparition :

La portance est :

L’angle d’incidence d’un profil est l’angle formé entre :

A vitesse constante, si on augmente l’incidence du profil :

Un planeur vole en air calme à 144 km.h-1, son variomètre indique 0.8 m.s-1, sa finesse est de :

La vitesse de décrochage d’un avion augmente quand :

Lors d’une ressource, le facteur de charge :

L’allongement d’une aile est :

La sortie des volets de bord de fuite provoque :

La position du centre de gravité d’un avion a un effet important sur la stabilité et la maniabilité de l’avion, un centrage arrière rend l’avion :

Le volume de l’enveloppe d’une montgolfière est de 10 000 m3, la masse volumique de l’air extérieur est de 1.225 kg.m-3 et la masse volumique de l’air chaud de 1.100 kg.m-3. La masse totale maximale de la montgolfière est de :

Pendant un vol en montée rectiligne à vitesse constante :

Un ULM pendulaire est piloté :

En virage en palier le facteur de charge augmente avec :

En montée, un avion subit un vent arrière qui aura pour conséquence :

Le but principal des spoilers est de diminuer :

Sur un hélicoptère, le vrillage d’une pale a pour but de tendre à :

La base de lancement spatial de Kourou est située proche de l’équateur pour profiter :

Sur un avion, l’indicateur de virage présente la configuration ci-dessous. L’avion se trouve :

La description correcte pour l’avion représenté est :

L’hélice à pas variable :

L’horizon artificiel indique la configuration ci-dessous, on en conclut que l’avion a :

Quelle est la mauvaise classification ?

Le variomètre est un instrument de bord qui mesure :

La grandeur d’entrée de l’altimètre est :

Les ULM pendulaires sont pilotés en tangage et en roulis par :

Un saumon d’aile est :

Le braquage des ailerons provoque un effet secondaire appelé :

L’instrument du tableau de bord n’utilisant pas un gyroscope est :

Identifier les éléments 1, 2, 3 et 4 de la structure d’avion représentée ci-dessous :

Un train d’atterrissage dit « Tricycle » comprend :

L’élément fléché correspond à :

Quand le pilote agit sur le manche (ou le volant) à gauche :

Un horizon artificiel donne des informations :

Durant un cycle de fonctionnement d’un moteur à pistons, le seul temps qui produit de l’énergie mécanique utile pour la propulsion est :

Le dirigeable fait partie de la famille des :

Pour garantir la symétrie du virage d’un aéronef, on utilise :

L’arc jaune indiqué sur un anémomètre indique :

Vous allez vous mettre à la place d’un élève pilote préparant en compagnie de son instructeur une navigation au départ de l’aérodrome de Péronne (LFAG) et à destination de l’aérodrome d’Amiens (LFAY).

Document D1 : extrait carte OACI échelle 1 : 500 000

Pour commencer la préparation de votre navigation et après avoir identifié sur le document D1 le point central des aérodromes de départ et d’arrivée, calculer la distance réelle séparant ces deux aérodromes, vous obtenez :

Vous allez vous mettre à la place d’un élève pilote préparant en compagnie de son instructeur une navigation au départ de l’aérodrome de Péronne (LFAG) et à destination de l’aérodrome d’Amiens (LFAY).

Document D1 : extrait carte OACI échelle 1 : 500 000

Les aérodromes de Péronne et d’Amiens ont la même latitude, vous en déduisez que la route vraie de Péronne à Amiens est :

Votre instructeur vous indique que la déclinaison magnétique est de 1° ouest, pour obtenir votre route magnétique vous devez :

Vous allez vous mettre à la place d’un élève pilote préparant en compagnie de son instructeur une navigation au départ de l’aérodrome de Péronne (LFAG) et à destination de l’aérodrome d’Amiens (LFAY).

Document D1 : extrait carte OACI échelle 1 : 500 000

A partir des toutes dernières informations météorologiques, votre instructeur vous indique, qu’en vol, il vous faudra suivre un cap magnétique inférieur à la route magnétique, vous en déduisez que :

Les prévisions météorologiques indiquent également une visibilité horizontale de 7000 m et une couverture nuageuse faible à partir de 12000 ft. Pour votre vol prévu à l’altitude de 2000 ft, cela implique que :

Vous allez vous mettre à la place d’un élève pilote préparant en compagnie de son instructeur une navigation au départ de l’aérodrome de Péronne (LFAG) et à destination de l’aérodrome d’Amiens (LFAY).

Document D1 : extrait carte OACI échelle 1 : 500 000

En vol, la météo peut toujours se dégrader, votre instructeur vous demande de prévoir un déroutement, il vous faut donc repérer sur la carte (document D1) :

Vous allez vous mettre à la place d’un élève pilote préparant en compagnie de son instructeur une navigation au départ de l’aérodrome de Péronne (LFAG) et à destination de l’aérodrome d’Amiens (LFAY).

Document D1 : extrait carte OACI échelle 1 : 500 000

Votre aérodrome de départ étant situé à moins de 10 km de la CTA CREIL 2 :

L’heure du décollage est prévue pour 14h, votre instructeur vous demande de déterminer la quantité de carburant minimale à prévoir, vous devez prévoir en plus du carburant nécessaire une marge minimale de :

Vous allez vous mettre à la place d’un élève pilote préparant en compagnie de son instructeur une navigation au départ de l’aérodrome de Péronne (LFAG) et à destination de l’aérodrome d’Amiens (LFAY).

Pour ce vol d’instruction, vous allez prendre un avion ayant déjà été utilisé par trois autres pilotes dans la matinée :

Au décollage de Péronne, votre instructeur vous demande d’être vigilant vis à vis des aéromodéles évoluant à proximité de l’aérodrome. En France, la fédération qui gère les aéromodéles est la :

Après avoir pris le cap à destination d’Amiens, votre instructeur vous parle du cheminement, cette méthode consiste à :

A mi-chemin, vous apercevez une montgolfière devant vous, légèrement sur votre gauche et à la même altitude, sa trajectoire converge avec la vôtre :

En vol, si la météo devait se dégrader fortement devant vous, votre instructeur pourrait vous conseiller de :

Au bout de 10 minutes de vol, vous ressentez des nausées, votre instructeur vous tend un sac à vomi que vous ne tardez pas à utiliser … Vous êtes victime :

Vous allez vous mettre à la place d’un élève pilote préparant en compagnie de son instructeur une navigation au départ de l’aérodrome de Péronne (LFAG) et à destination de l’aérodrome d’Amiens (LFAY).

Document D1 : extrait carte OACI échelle 1 : 500 000

A proximité d’Amiens, vous apercevez la ville de Villers-Bretonneux :

Vous allez vous mettre à la place d’un élève pilote préparant en compagnie de son instructeur une navigation au départ de l’aérodrome de Péronne (LFAG) et à destination de l’aérodrome d’Amiens (LFAY).

Document D2 : extrait carte VAC de l’aérodrome d’Amiens (LFAY)

Sur le document D2, la carte VAC indique deux valeurs pour le tour de piste situé au nord de l’aérodrome : 1200 ft et (1000 ft) :

Avant d’intégrer le tour de piste, vous effectuez un survol de l’aérodrome pour observer la manche à air qui indique :

Vous allez vous poser sur la piste 12, les caps à suivre dans le tour de piste situé au nord de l’aérodrome sont successivement :

Dans le tour de piste, lorsque vous vous trouvez parallèle à l’axe de la piste, votre position est :

Votre instructeur vous annonce que vous allez bientôt pouvoir obtenir votre licence de pilote privé mais vous devrez toutefois attendre d’avoir :

Parmi ces inventeurs, qui ne s’est pas inspiré des oiseaux ?

Les personnes qui ont effectué en 1783 la première ascension en ballon à air chaud sont :

Le premier vol du Flyer des frères Wright s’est déroulé :

L’aviation s’est considérablement développée au cours de la Première Guerre mondiale. Ses toutes premières missions étaient :

L’avion ayant combattu pendant la Seconde Guerre mondiale est le :

Parmi ces pilotes, celui ayant trouvé la mort au cours de la Première Guerre mondiale est :

Lindbergh a traversé l’Atlantique nord :

Un avion de transport surnommé « Dakota » a fait son apparition dans l’entre-deux-guerres. Il s’agit du :

Plusieurs femmes se sont rendues célèbres pour des exploits aériens durant l’entre-deux guerres. Parmi elles on peut citer :

Le Me 262 est :

Les avions qui se sont affrontés pendant la Seconde Guerre mondiale sont :

Normandie Niemen est une escadrille :

Le premier exploit du lanceur Soyouz a été :

Parmi ces avions à réacteurs, celui ayant initié le transport de masse en nombre de passagers est :

Parmi ces avions, celui qui est à décollage vertical est :

Le tigre est un hélicoptère :

Parmi les propositions ci-dessous, celle qui est dans le bon ordre chronologique est :

Le système GPS est devenu une technologie grand public après avoir été le système :

La fusée Ariane :

En novembre 2016, le dixième spationaute français a rejoint la station spatiale internationale (ISS) pour une mission de six mois. Il est d’ailleurs en 2018, le parrain des 50 ans du B.I.A. Il s’agit de :